Toyota bZ pentru 2026 ar putea fi vehiculul electric pentru cei care vor să treacă la baterie fără să simtă că fac parte dintr-un experiment. După primirea călduță a modelului bZ4X, Toyota a renunțat la sigla „4X” și a rafinat modelul punând accentul pe longevitate, nu pe ecrane strălucitoare sau cifre record.
Fiabilitatea este în centrul atenției. Potrivit The Car Care Nut, Toyota folosește furtunuri de răcire durabile, din cauciuc, cu cleme metalice, componente de suspensie convenționale din oțel și circuite separate de management termic. Motorul electric este răcit cu antigel roz standard, iar bateria utilizează un fluid special portocaliu, neconductor. Pentru a evita confundarea rezervoarelor de către mecanici, unul dintre ele este protejat suplimentar cu un scut metalic.
Comparativ cu Tesla Model Y, care are un sistem de răcire integrat mai complex, sau cu Hyundai Ioniq 5, cu încărcarea sa rapidă la 800 de volți, această abordare pare conservatoare. Cu toate acestea, Toyota vizează clar cumpărătorii care pun preț pe predictibilitatea pe termen lung – după opt sau zece ani – mai mult decât pe viteza maximă de încărcare.
Prețul de pornire în SUA este de 34.900 de dolari, aproximativ 2,47 milioane de ruble. Autonomia atinge 314 mile, adică circa 505 km conform ciclului EPA. Portul NACS oferă acces la rețeaua Tesla Supercharger, așa că deplasările pe distanțe mari nu ar trebui să fie o problemă pentru acest model.
Toyota bZ nu se prezintă ca cel mai avansat vehicul electric de pe piață. În schimb, ar putea fi crossover-ul electric liniștit, ales nu pentru un efect spectaculos, ci pentru riscuri reduse de exploatare. Pentru Toyota, aceasta este probabil o abordare mai înțeleaptă decât orice cursă după modă.