Cadillac prezintă la Guangzhou noile CT6, XT5 și XT4: design, motoare și tehnologii
Află ce aduce Cadillac la Guangzhou: CT6 cu faruri Smart Matrix și 2.0 turbo, XT5 cu ecran curbat de 33", și XT4 1.5T eficient cu automată în 9 trepte.
Sedanul Cadillac CT6 păstrează identitatea vizuală a mărcii: o grilă impunătoare, accente în formă de X care atrag privirea și o parte frontală curată, orientată spre tehnologie. Farurile sunt împărțite în nouă segmente LED subțiri, iar sistemul de iluminare Smart Matrix oferă șapte moduri de funcționare și protejează traficul din sens opus de orbire. Rezultatul arată modern fără a fi strident.
Sub capotă se află un motor turbo de 2,0 litri (174 kW, 350 N·m) cuplat la o cutie automată cu 10 trepte. Sprintul 0–100 km/h durează 7,47 secunde, iar viteza maximă este de 230 km/h. Suspensia adaptivă controlată electronic este concepută să ofere confort în mers și control liniștitor în viraje. Pe hârtie, cifrele schițează un sedan echilibrat.
La Guangzhou a fost expus și Cadillac XT5 de clasă medie. Interiorul urmează rețeta actuală a mărcii: aceeași arhitectură a planșei de bord cu un ecran unic curbat de 33 de inci, împărțit între instrumentar și sistemul multimedia, plus panou de climatizare complet tactil. Alte detalii includ o inserție decorativă lată pe bord, iluminare ambientală în 126 de culori și tapițerie din piele Nappa pentru scaune. Volumul util din spatele banchetei este de 653 litri. Configurația creează din start senzația de tehnologie la zi și spațiu bine gândit.
Pentru China a fost anunțat un singur motor: un 2,0 litri turbo LXH cu patru cilindri din parteneriatul GM-SAIC, evaluat la 230 CP în locul celor 237 CP ai modelului anterior. Sunt disponibile tracțiune față sau integrală, iar automata cu nouă trepte este preluată din prima generație. O alegere care păstrează lucrurile simple și familiare pentru clienții mărcii.
Standul a fost completat de crossoverul XT4. Poziționat ca model de intrare pentru piața chineză, folosește o schemă tehnică obișnuită în segment: motor turbo de 1,5 litri cu patru cilindri (211 CP, 270 N·m), automată cu nouă trepte și tracțiune față. Tehnologia Tripower nu este disponibilă aici — adică fără dezactivarea a doi cilindri, fără ridicare variabilă a supapelor și fără sistem de răcire sofisticat — însă, chiar și așa, consumul combinat WLTC este de 7,25 litri/100 km. O rețetă simplă, cu cifre pragmatice pentru utilizarea de zi cu zi.