Lancia a prezentat oficial noul Gamma, un model care vrea să readucă brandul în prim-plan, atât în presă, cât și în segmentul premium european. Nu e vorba de o reinterpretare a vechilor berline mari Lancia. Ci de un crossover fastback, construit pe platforma STLA Medium, proiectat și dezvoltat în Italia. Asamblarea va avea loc la uzina Stellantis din Melfi.
Dimensiunile Gamma îl plasează la limita superioară a segmentului: 4,67 metri lungime, 1,89 metri lățime și 1,66 metri înălțime. Caroseria are un plafon înclinat, console scurte și o semnătură luminoasă care amintește de noul Ypsilon. Lancia evită clar o abordare retro a fostelor sale modele de vârf. Gamma vrea să pară modern, cu reținere italiană și fără agresivitate excesivă.
Gama de motorizări va fi largă. Opțiunea de bază este un hibrid de 145 CP, cu o autonomie totală de peste 1.000 de kilometri. Se adresează celor care nu sunt încă pregătiți pentru un electric pur, dar care vor consum și costuri de exploatare mai mici.
Accentul cade însă pe versiunile electrice. Lancia anunță variante cu 230 CP și peste 540 km autonomie, una de 245 CP cu peste 740 km, și un model de top cu tracțiune integrală, de 375 CP, capabil să parcurgă până la 675 km. Dacă aceste cifre se confirmă în producția de serie, Gamma ar putea concura nu doar prin design, ci și prin utilitatea reală pe distanțe lungi.
Și partea de producție contează pentru Italia. Fabrica de la Melfi a fost modernizată în ultimii ani pentru modelele electrificate Stellantis, iar Gamma vrea să demonstreze că Lancia nu este doar un nume cu tradiție, ci are și o bază industrială solidă. Modelul nu se va limita la piața locală: este pregătit pentru Europa, unde brandul va trebui să înfrunte concurenți puternici germani și francezi. Comenzile se vor deschide după vară.
Detaliile despre interior, infotainment, sistemele de asistare și prețuri sunt încă secrete. Dar direcția este clară. Lancia vizează o revenire bazată pe confort, autonomie electrică, design italian și asamblare locală. Gamma nu trebuie să cucerească fanii vechii Lancia. Sarcina sa este mai dificilă: să convingă noii cumpărători că această denumire contează din nou pe scena europeană.