Mazda a actualizat modelele Scrum Van și Scrum Wagon în Japonia, făcându-le cele mai accesibile mașini noi ale mărcii. Versiunea de bază Scrum Van pornește de la 1.354.100 de yeni (aproximativ 8.500 de dolari sau 611.000 de ruble la cursul actual) și oferă o combinație rară în zilele noastre: tracțiunea spate și o cutie manuală cu cinci trepte.
Prețul mic nu surprinde pe nimeni. Scrum Van este de fapt un Suzuki Every rebranduit, iar Scrum Wagon împarte platforma cu Nissan Clipper Van. În segmentul kei-car din Japonia, astfel de împrumuturi de platforme sunt o practică standard de multă vreme: producătorii împart șasiurile pentru a ține costurile sub control și pentru a îndeplini mai rapid noile cerințe de siguranță.
Cele mai vizibile schimbări sunt la partea frontală. Scrum Van are acum o grilă mai simplă și o nouă admisie în bara de protecție, iar variantele Buster, mai bine echipate, primesc o inserție cromată. Scrum Wagon arată clar mai rafinat, cu o grilă tip fagure, faruri închise la culoare, o bară de protecție diferită, elemente de caroserie sportive și jante din aliaj în locul obișnuitelor jante de oțel cu capace.
În interior, ornamentele sunt mai închise la culoare, iar noul volan cu trei spițe poate fi comandat cu încălzire. Există și un panou de bord digital. În schimb, lipseste un ecran de infotainment – pe consola centrală rămâne un obturator din plastic. Pentru o utilitară ieftină, este un compromis rezonabil, dar pare ciudat în contextul actual, când aproape orice mașină are un ecran.
Cu o lungime de doar 3.395 mm, Scrum-ul face tot posibilul să folosească fiecare milimetru. Cu scaunele din spate rabatate, Wagon-ul oferă 1.123 de litri de spațiu de marfă. Echipările superioare includ uși glisante acționate electric și trepte retractabile, iar sticla asigură o izolare termică mai bună la interior.
Cel mai important update vizează siguranța. Echiparea standard a fost îmbogățită cu sistemul Dual Sensor Brake Support II, care îmbunătățește evitarea coliziunilor în intersecții. Pe lista dotărilor se numără frânarea la viteză redusă, senzori de parcare, asistență la menținerea benzii, recunoașterea indicatoarelor rutiere și un memento de pornire la semafor. Scrum Wagon mai beneficiază și de pilot automat adaptiv.
Motoarele sunt în continuare furnizate de Suzuki. Un motor de 660 cmc, trei cilindri, aspirat natural, livrează 48 de cai putere și poate fi cuplat la o cutie manuală sau la o transmisie CVT nouă. Versiunea turbo oferă 63 de cai, dar vine exclusiv cu CVT. Tracțiunea poate fi pe spate sau integrală, cu funcționare part-time.
Scrum Van Buster Turbo 4WD, varianta de vârf, costă 1.940.400 de yeni (aproximativ 12.200 de dolari și 876.000 de ruble). Scrum Wagon este mai scump, pornind de la 2.048.200 și ajungând la 2.275.900 de yeni (aproximativ 12.900–14.300 de dolari și 925.000–1,03 milioane de ruble). Mazda Scrum nu aspiră la statutul premium, iar tocmai acesta este atuul său: o mașinuță de lucru în care prețul, spațiul și simplitatea mecanică sunt mai importante decât un ecran mare.