Bentley tocmai a dat startul uneia dintre cele mai jenante rechemări din istoria sa recentă. Vinovăția nu aparține vreunui capriciu al sistemului hibrid și nici unei drame a lui W12. Sunt câțiva centimetri. Exact atât a fost în plus — sau, mai precis, în minus — pentru a pecetlui soarta noilor Continental GT și GTC din anul-model 2026.
Pe puntea față a acestor mașini ar fi putut fi montați arbori de transmisie de lungime greșită. Prea scurți, ca să fim preciși. Furnizorul se numește GKN Automotive Hungary, și tocmai în timpul schimbării locației de producție s-a strecurat acest fleac — un fleac capabil să transforme un grand tourer-amiral într-o serioasă durere de cap pentru proprietar.
Și ce se întâmplă în scenariul cel mai prost? Piulița de prindere a butucului se slăbește treptat. Mai întâi apare zgomotul neobișnuit. Apoi vibrațiile. Apoi volanul începe să bată. Și de aici intrăm pe un teren în care cuvântul „risc de accident” își face loc în discuție. Pentru o mașină vândută cu sute de mii de dolari, nu este tocmai surpriza pe care o aștepți de la Crewe.
Amploarea campaniei, în schimb, pare aproape comică: doar opt mașini sunt vizate. Cinci Continental GT și trei GTC, fabricate între 6 februarie și 12 martie 2026 (pentru cabrioletă fereastra merge între 18 februarie și 9 martie). Bentley a aflat de la furnizor pe 27 aprilie, iar chiar a doua zi mașinile au fost identificate la fabrică și trimise în carantină. Nicio plângere a proprietarilor, nicio cerere în garanție — profilaxie pură.
Dealerii vor verifica ambii arbori de transmisie din față. Inspecția durează aproximativ 30 de minute, înlocuirea cam trei ore. Gratuit, firește. Scrisorile către proprietari vor fi expediate între 8 și 12 iunie 2026.
Morala e simplă și ușor umilitoare pentru un brand premium. Siguranța unui grand tourer scump nu se decide nici de la piele, nici de la sistemul hibrid și nici măcar de la preț. Se decide în centimetri. Iar când acești centimetri nu sunt suficienți — chiar și Bentley este nevoit să ridice mâinile.
