Ferrari Luce nici măcar nu a ajuns la primii clienți, iar tunerii îi rescriu deja imaginea. Venuum Black a prezentat randuri în care noutatea din Maranello devine vizibil mai întunecată, mai lată și simțitor mai răutăcioasă.
Luce de serie iese deja din tiparul obișnuit Ferrari. Nu este un supercar clasic cu motor central și nici un GT tradițional cu V12 — este o mașină electrică cu patru uși și cinci locuri, pe o platformă dedicată. Patru motoare electrice, suspensie activă, direcție pe patru roți și un design deliberat nou, fără nicio plecăciune față de trecut. Și tocmai asta a împărțit publicul: unii au văzut un pas curajos înainte, alții un Ferrari prea politicos.
Venuum Black a apsat exact pe acel nerv. Caroseria a fost vopsită în negru mat, cu detalii din fibră de carbon, splitter frontal adânc, prize de aer mai mari, aripi lărgite, praguri laterale, jante negre cu mai multe spițe și etrieri de frână galbeni. În spate — o aripă fixă masivă, un difuzor agresiv și o pupa întunecată cu lumini rotunde.
Efectul nu este doar pentru fotografie. Luce are un acoperiș lung, suprafețe netede și proporții neobișnuite — fără accente, mașina pare prea bine crescută pentru un Ferrari. Cu kitul, nu mai este un experiment de design, ci un GT electric scump care vrea să impună și prin look.
Un kit de serie nu a fost încă confirmat. Dar faptul în sine contează mai mult: Luce a devenit noua țintă a atelierelor de tuning — iar după Venuum Black, Novitec, Mansory și ceilalți nu vor tăcea mult timp.
Reamintim că Luce este construit pe o platformă nouă. Fiecare roată are propriul motor electric, iar motoarele sunt dezvoltate și asamblate la Maranello. În modul Range, mașina dă 320 kW, adică 430 CP, și merge cu tracțiune spate. În Tour — deja 460 kW, adică 617 CP, cu tracțiune integrală. Performance ridică puterea la 725 kW (986 CP), iar Launch Control eliberează toate cele 1050 CP. De la 0 la 100 km/h îi ia 2,5 secunde, de la 0 la 200 km/h — 6,8 secunde.
