Uzina Mercedes-Benz din Vitoria s-a oprit din nou. Și, încă o dată, nu din vina ei. Vinerea trecută, conducerea a fost nevoită să anuleze schimbul de seară — pur și simplu nu mai existau piese pentru asamblarea vehiculelor. Sursa problemei era mult dincolo de zidurile fabricii: logistica a cedat. Angajaților li s-a spus fără ocolișuri — producția se suspendă din cauza unei avarii în lanțul de aprovizionare, iar uzina nu poate face nimic în această privință.
Trei zone-cheie au fost lovite simultan: caroserie, asamblare finală și vopsitorie. Cauza — un nou blocaj în portul Tanger. Conform Mercedes-Benz, acesta a paralizat traficul maritim în Strâmtoarea Gibraltar și a prăbușit întregul lanț logistic. Cel mai greu lovit a fost furnizorul de cablaje.
În comunicatul uzinei, directorul sitului Bernd Krottmayer nu a dat nume direct, dar aluzia era limpede — vorbea despre Kromberg & Schubert, unul dintre furnizorii-cheie de cablaje. Oprirea a afectat aproape întreg personalul și subcontractanții. Singurele excepții: activitățile legate de proiectul VAN.EA și lucrările care chiar nu puteau aștepta. Și nu e un detaliu mărunt: Mercedes pregătește situl pentru următorul salt tehnologic, iar orice pauză exact acum doare în mod special. Pentru Vitoria, nu este prima lovitură din ultima vreme.
Și în februarie uzina s-a oprit din cauza unor probleme de aprovizionare. Atunci, motivul a fost vremea rea din Strâmtoarea Gibraltar în timpul furtunii de iarnă Leonardo. Au fost afectate livrările a trei companii deodată: Kromberg & Schubert, Forvia și Lear. Prima se ocupă de cablaje, celelalte două — de scaunele pentru dube.
La două zile după acea oprire a venit un alt incident — de data aceasta o pană informatică la sediul Mercedes-Benz din Stuttgart, la aproximativ 1430 km de uzina spaniolă. Pentru Vitoria a fost o lecție incomodă: o fabrică modernă nu funcționează doar grație mașinilor și oamenilor din hală. Depinde de porturi, servere, furnizori și rute care traversează mai multe țări. O singură avarie undeva — și totul se oprește.
Situația pare cu atât mai îngrijorătoare cu cât lansarea în serie este programată pe 12 iunie. Conform presei spaniole, evenimentul se pregătește la mare anvergură — cu prezența șefului global al Mercedes-Benz Vans, Thomas Klein. Și cu cât se apropie data, cu atât mai scump iese fiecare oră pierdută.
Uzina este înscrisă într-un lanț extrem de complex, în care o singură întârziere la cablaje sau scaune poate opri asamblarea unui întreg vehicul. Industria auto adoră să vorbească despre roboți, platforme și electrificare. Dar uneori nu tehnologia viitorului oprește o operațiune de un miliard. Ci o încărcătură cât se poate de obișnuită, care nu a ieșit din port la timp.
