Mașinile japoneze călătoresc aproape mereu într-un singur sens — din Japonia spre restul lumii. Dar uneori săgeata se întoarce. Tarantas News a amintit cum mărcile japoneze trimiteau propriile modele în Statele Unite — pentru ca apoi să le aducă acasă ca pe niște străini exotici. Schema are un nume: reverse import, import invers.
Logica e simplă, dar paradoxală. Americanii voiau mașini complet diferite de cele dorite de japonezi. De cealaltă parte a Pacificului se cereau berline mari, monovolume, SUV-uri și pick-upuri — exact caroseriile care nu și-au găsit niciodată locul pe străzile înguste ale Japoniei, dominate de kei-cars. Așa că Honda, Toyota, Nissan și alții proiectau modele dedicate pentru SUA. Iar apoi le trimiteau înapoi acasă, în serii mici, ca pe o curiozitate pentru piața internă.
Aceste mașini nu se deosebeau doar prin locul de asamblare. Volan pe stânga, faruri diferite, motoare diferite, caroserii mai mari, dotări croite pe gustul american. Logo japonez pe dinafară — caracter american pe dinăuntru. Pentru entuziaști, tocmai în acest contrast stătea tot sensul. Și exact din acest motiv reverse import-ul nu a devenit niciodată o afacere reală — a rămas o poveste pentru colecționarii de versiuni rare.
În 2026 tema a revenit brusc la viață. Honda plănuiește să trimită din SUA în Japonia Acura Integra Type S și Passport TrailSport Elite — ambele păstrând specificația americană, inclusiv volanul pe stânga. Nissan pregătește revenirea modelului Murano din Tennessee în 2027. Iar toate astea au devenit posibile după februarie 2026, când ministerul japonez al transporturilor a lansat o procedură accelerată de omologare pentru vehiculele care respectă deja standardele americane. O veche schemă de nișă a primit pe neașteptate o a doua viață.
