Audi abia a prezentat Nuvolari — și deja sugerează că acesta este doar începutul. Într-o discuție cu Top Gear, șeful mărcii Gernot Döllner aproape că a scăpat informația: noul supercar ar putea primi o versiune deschisă Spyder.
Coupe-ul Nuvolari va fi proiectul halo al Audi și va fi limitat la 499 de exemplare. Când jurnalistul a întrebat dacă vor mai exista 499 de roadstere, Döllner a răspuns negativ. Dar la întrebarea suplimentară — „nu va exista Spyder sau nu vor fi 499 de exemplare?” — managerul ar fi zâmbit și ar fi spus o singură frază: „Nu 499”. Confirmare oficială? Niciuna. Dar pentru un supercar de acest nivel, uneori o asemenea frază este suficientă ca să îi facă pe colecționari să-și păstreze telefonul aproape.
Tehnica Nuvolari este una serioasă. În centru se află un V8 de 4,0 litri biturbo împrumutat de la Lamborghini Temerario, care se învârtește până la 10.000 rpm. Îl ajută trei motoare electrice cu flux axial. Puterea totală este de 987 CP, viteza maximă depășește 217 mph, adică aproximativ 349 km/h. La punerea la punct a dinamicii au participat, printre alții, piloți din echipa Audi F1.
Prețul coupe-ului seamănă deja cu biletul de intrare într-un club închis: de la 686.613 de dolari, adică aproximativ 640.000 de euro. Spyder-ul va fi aproape sigur mai scump. Supercarurile decapotabile poartă întotdeauna o suprataxă pentru raritate, complexitatea caroseriei și statut — iar dacă seria nu se va măsura în sute, ci în zeci de unități, prețul poate urca și mai mult.
În privința dinamicii, decapotabila nu ar trebui să rămână mult în urma coupe-ului. Da, caroseriile deschise au nevoie de obicei de întăriri suplimentare și ajung mai grele, dar la 987 CP diferența rămâne mai degrabă un subiect de tabel decât pentru drumul real. Pentru cumpărător contează altceva: sunetul V8 deasupra capului, cerul deschis și sentimentul că Nuvolari a devenit și mai ne-obișnuit.
Audi nu a răsunat atât de tare pe terenul supercarurilor de mult timp. Iar dacă Nuvolari Spyder chiar va apărea, nu va fi o extindere de gamă pentru volum. Va fi un gest rar — pentru cei care vor un Audi nu ca alternativă la Porsche sau Lamborghini, ci ca obiect de colecție de sine stătător.
