Paradoxul e servit : cel mai inteligent X5 nu este cel mai puternic, nici cel mai nou, nici cel cu emblema care întoarce capete. Potrivit experților, a patra generație — G05 — este cea mai echilibrată versiune pe care BMW a construit-o vreodată. Mașina a debutat în 2019 pe platforma modulară CLAR, aceeași care stă sub alte modele BMW de dimensiuni mari. Iar asta nu este o informație abstractă : componente comune înseamnă o ofertă mai largă de piese și mai multe service-uri independente care chiar înțeleg construcția.
Adevăratele staruri sunt versiunile pe benzină xDrive40i și sDrive40i, animate de motorul B58 cu șase cilindri în linie. Acest motor l-a înlocuit pe N55 și este considerat un salt serios în materie de fiabilitate. A fost montat pe o mulțime de modele BMW, deci experiența service-urilor este uriașă, iar piesele se găsesc fără dureri de cap. Tocmai de asta aceste X5 sunt alegerea fără surprize.
Cu V8-urile, situația se complică. N63 din X5 M50i este cea mai bună versiune a acelui motor de până acum — dar încă cere o mentenanță strictă, iar un istoric neglijat poate costa enorm. Mai noul S68 din X5 M60i este pur și simplu prea fraged ca să-i dăm un verdict ferm. Mai ales cu sistemul mild hybrid de 48 de volți sudat alături.
Hibrizii plug-in — xDrive45e și xDrive50e — sunt și ei tentați : sub capotă același B58 testat, plus o autonomie electrică reală. Dar riscul este real : componente de înaltă tensiune scumpe și o dependență totală de un specialist calificat. Un diagnostic greșit și nota de plată se rescrie singură.
Concluzia e simplă. Scenariul cel mai sigur este un X5 G05 în versiunea 40i cu un istoric de service transparent. Interior modern, asistenți decenți, suspensie confortabilă — și mult mai puțină incertitudine mecanică decât la X5-urile mai vechi sau la V8-urile capricioase învăluite în electronică hibridă.
