Taximetriștii europeni s-ar putea să aibă motive serioase să înceapă să se neliniștească. Bolt intră în cursele autonome nu ca observator curios, ci ca operator de serviciu cu drepturi depline. Împreună cu Pony.ai și Stellantis, compania lansează un pilot la Luxemburg — vehiculele autonome vor ieși pe străzile urbane obișnuite.
În proiect este folosită o dubă de dimensiuni medii Stellantis pe platforma L4-Ready. De condusul autonom se ocupă Pony.ai — în teste sunt utilizate mașini cu sistem de a șaptea generație. Până la finalul programului, partenerii vor să aducă vehiculul la o stare de deplină pregătire pentru a circula fără șofer.
Și aici începe partea interesantă. Nu se va verifica doar tehnologia — pe banc va urca întregul stack: vehiculul, integrarea cu ride-hailing-ul Bolt, operarea flotei, siguranța, calitatea curselor, dialogul cu autoritățile. Luxemburg nu a fost ales întâmplător — este una dintre cele mai flexibile jurisdicții europene pentru astfel de teste.
Fiecare partener își ia partea. Stellantis rodează utilizarea comercială a platformei sale L4. Pony.ai își consolidează poziția în Europa după succesele din Asia. Iar Bolt răspunde la întrebarea care contează cu adevărat — cum integrezi o mașină fără șofer într-un serviciu obișnuit de transport și nu într-un experiment de târg pentru jurnaliști.
„Tehnologia mobilității autonome transformă deja transportul în întreaga lume, iar ca singura platformă de ride-hailing independentă, fondată în Europa și concurând la nivel global, vrem să fim în avangarda extinderii acestei tehnologii revoluționare în Europa”, — a declarat fondatorul și CEO-ul Bolt, Markus Villig.
Deocamdată, nu este un serviciu robotaxi pentru toată lumea. Este recunoașterea de teren înainte de serviciul robotaxi pentru toată lumea. Iar Europa privește astăzi mai puțin către faptul dacă mașina știe să meargă singură — această întrebare e aproape rezolvată. Esențial este cine va răspunde de serviciu, de parc și de regulile jocului.
