Mercedes-Benz deschide etajul de jos al GLC-ului electric. Scumpului GLC 400 4MATIC, până acum singura intrare pe noua platformă MB.EA-M, i se alătură două versiuni: GLC 250 cu tracțiune spate și GLC 300 4MATIC cu tracțiune integrală. Iar biletul de intrare în GLC-ul electric nu mai sperie.
GLC 250 e cea mai accesibilă poartă de intrare. De la 64.736 euro, 354 CP, 0–100 km/h în 5,9 secunde, viteză maximă 210 km/h. Pentru un SUV premium de familie, cifrele astea ajung cu rezervă. Aici nu sprintul contează, ci autonomia, liniștea și viteza de încărcare.
GLC 300 4MATIC pleacă de la 68.306 euro și adaugă tracțiunea integrală la rețetă. 422 CP, 0–100 km/h în 4,7 secunde, aceeași viteză maximă de 210 km/h. Versiunea asta are mai mult sens pentru cei care conduc des iarna, ies din oraș sau pur și simplu nu vor să se enerveze pe asfalt ud.
Ambele variante noi împărtășesc o baterie cu o capacitate utilă de 85 kWh. GLC 400 4MATIC are una mai mare — 94 kWh. Însă la viteza de încărcare diferența aproape nu se vede: arhitectura de 800 volți și puterea DC de până la 320 kW pe versiunile noi (330 kW pe GLC 400) își fac treaba. Încărcarea de la 10 la 80 % durează circa 22 de minute. Iar în zece minute GLC 250 recuperează până la 265 km autonomie, GLC 300 4MATIC până la 255 km. Încărcătorul AC de bord standard este de 11 kW, opțional disponibil la 22 kW.
La autonomie, GLC 250 promite până la 650 km WLTP, iar GLC 300 4MATIC până la 616 km. Pentru comparație, GLC 400 4MATIC ajunge la 715 km în maxim — iar acesta e nivelul la care crossoverul electric nu mai leagă șoferul de următoarea stație.
Noul GLC sparge și clișeul cu „electric înseamnă compromis”. Suspensie pneumatică AIRMATIC opțională, direcție pe puntea spate cu până la 4,5 grade, frunk de 128 de litri, capacitate de remorcare până la 2,4 tone — toate disponibile chiar și pe versiunile cele mai ieftine. În dotarea standard sunt plafon panoramic, faruri LED, cameră de marsarier, climatizare și un pachet de asistente. Vitrina digitală cea mai spectaculoasă, în schimb, se plătește separat: MBUX Hyperscreen cu ecran de 99,3 cm întins pe tot bordul intră în pachetele opționale.
Comenzile pentru GLC 250 și GLC 300 4MATIC sunt deja deschise în Germania. Mai târziu vor urma alte două versiuni: un GLC 300+ cu autonomie mare, cu bateria mai mare de 94 kWh, și o variantă de bază cu acumulator de 64 kWh. Mercedes construiește GLC-ul electric după aceeași logică după care a construit cândva varianta pe benzină — nu cu o singură versiune de vârf, ci cu un evantai întreg pentru bugete și scenarii diferite. Doar că de data asta — de jos în sus.
