Leapmotor nu mai e marca de hatchback-uri mici pentru fiecare zi — intră în liga mare. D99, primul MPV din istoria companiei, deschide precomenzile pe 25 iunie și aterizează direct în sertarul de flagship. Șapte locuri, două motorizări — un hibrid cu autonomie de tir diesel și un electric pur pe arhitectură de 1000 volți. Jocurile sunt făcute.
Dimensiunile lovesc din primul moment. Lungime — 5280 mm, lățime — 1995 mm, înălțime — 1880 mm, ampatament — 3110 mm. Mai mare decât orice crossover familial și cu trei centimetri mai lung decât principalul rival — BYD Denza D9. Configurația interior 2+2+3, dar partea interesantă e înăuntru. Rândul doi primește două fotolii zero gravity cu încălzire, ventilație, masaj, rotație până la 180 grade și mod de înclinare la 45 grade. Fiecare cu măsuța lui rabatabilă. Rândul trei se rambursează aproape ca un pat sau se transformă în zonă de lounge.
Apoi începe parada tehnologiilor. Bord de 10,25 inch, ecran central de 17,3 inch, AR-HUD de nici mai mult, nici mai puțin de 50 inch. Pentru rândul doi — un panou de control separat de 6 inch. Deasupra capului, un display de divertisment plafonier de 21,4 inch în rezoluție 3K. Iar totul e sonorizat de un sistem audio cu 23 de difuzoare, suport Dolby și 2304 W putere de vârf. În tetiera șoferului sunt integrate difuzoare proprii.
Văzut din afară, D99 nu se confundă cu nimic. Optică separată, faruri DLP cu proiecție de mai multe milioane de pixeli, lidar pe acoperiș și o bară luminoasă spate interactivă ISD lată de 1498 mm. În ea — 8260 LED-uri. Nu e o mașină, e un spectacol de lumini pe roți.
Sub capota versiunii EREV stă un generator pe benzină de 1,5 litri care nu duce roțile direct — doar alimentează bateria. Tracțiunea integrală vine de la două motoare electrice cu o putere combinată de 300 kW, adică 402 CP. Autonomia electrică — până la 480 km după CLTC. Arhitectură — 800 volți.
Versiunea complet electrică e cu totul altă discuție. Până la 700 km în CLTC, două motoare de 180 și 230 kW, platformă de 1000 volți și o viteză de încărcare de la care ți se face rău: 15 minute — și mai ai încă 350 km în baterie. Bateria folosește tehnologia proprie CATL NCM-LFP, în care într-un singur pachet conviețuiesc celule de litiu-fier-fosfat și de nichel-cobalt-mangan. Ideea e simplă — să scoată maximum de densitate energetică fără să arunce în aer costul.
D99 arată unde împinge industria chineză segmentul mașinilor mari de familie. Nu doar mai multe ecrane și mai multe scaune — pariul e pe autonomie, viteză de încărcare și un interior care să înlocuiască business class-ul pe drumuri lungi. Un avion fără aripi. Și aproape că a decolat.
