Este aproape o ironie. Până nu demult, Danemarca, alături de Suedia, Finlanda și Norvegia, cerea Bruxelles-ului să analizeze atent Full Self-Driving de la Tesla. Astăzi, regulatorul danez a semnat personal autorizarea. Țara devine a patra din Europa care lasă FSD Supervised pe drumurile sale. Totul în doar opt săptămâni.
Înaintea Danemarcei, undă verde au dat Țările de Jos, Lituania și Estonia. Și scenariul se repetă: o țară aprobă, vecinii o urmează.
Îndoielile au fost zgomotoase. Danemarca, Suedia, Finlanda și Norvegia puneau public sub semnul întrebării FSD la nivelul UE — depășiri de viteză, comportament pe drumuri înghețate, însuși numele Full Self-Driving care sună mai îndrăzneț decât face sistemul. Și acum Færdselsstyrelsen, ieri printre sceptici, recunoaște autorizarea provizorie emisă de RDW din Olanda pe 10 aprilie. Nu doar recunoaște — agenția subliniază că a examinat ea însăși documentația tehnică.
Și trasează imediat o linie clară. Fără iluzii.
„Sistemul nu face mașina autonomă. Șoferul rămâne pe deplin responsabil pentru vehicul”.
Aceasta este granița despre care Tesla nu vrea să vorbească cu voce tare. FSD Supervised rămâne un sistem de Nivel 2 — nu un șofer robot. Virează, frânează, schimbă benzile, ia curbele. Dar mâinile pe volan și ochii pe drum sunt obligatorii.
Abonamentul european costă 99 de euro pe lună. Pentru cei care au cumpărat anterior Enhanced Autopilot, prețul scade la 49 de euro. Între timp, Tesla zboară pe piața daneză: 1.751 de înmatriculări în mai, plus 136 % față de anul trecut. Cererea există.
Dar întreaga construcție atârnă de un fir subțire. Dacă în cele din urmă Comisia Europeană respinge sistemul, autorizarea provizorie olandeză expiră după șase luni — iar odată cu ea se prăbușesc și avizele naționale. Toate patru. Și toate cele viitoare.
Pe fondul retragerii Mercedes-Benz și BMW de la Nivelul 3 în Europa, strategia Tesla pare mai simplă și mai ieftină: mai puține promisiuni juridice, mai multe funcții sub responsabilitatea șoferului. Mercedes a suspendat deja Drive Pilot pentru viitoarele facelifturî ale Clasei S și EQS, BMW a îngropat Personal Pilot L3. Tesla merge pe alt drum — și deocamdată mai repede.
Dar adevăratul examen nu va avea loc la Copenhaga. Și nici la Haga. Votul Comisiei Europene va decide pe ce drum va merge toată Europa.
