Nicio față nouă. Nicio baterie nouă. Niciun anunț zgomotos. Lynk & Co face cu 02 exact opusul a ceea ce obsedează acum toți ceilalți constructori. În locul unui nou restilling, brandul a corectat în liniște tot ce șoferii ating cu adevărat în fiecare zi.
Scena principală este interiorul. Planșa de bord și panourile de uși poartă acum noi tapițerii din microfibră — genul pentru care de obicei se plătește în plus într-un pachet „premium”. Consola centrală a fost și ea regndită: în sfârșit spații utile pentru telefon, ochelari, chei. Pare plictisitor, până petreci o săptămână într-o mașină în care nimic nu-și găsește locul.
Pe exterior, o singură culoare inédită: Onyx Black. Cosmetică? Evident. Dar în segmentul EV aglomerat și vopseaua schimbă percepția — iar cumpărătorul nu mai judecă doar după autonomie.
Și partea digitală a recuperat. Lynk & Co promite că sistemul pornește aproape instantaneu când te așezi — secundele acelea de iritare difuză, măturate. Apar profilurile de utilizator, iar funcțiile cel mai des folosite urcă la suprafață. Încălzirea volanului și clima nu ar mai trebui să se ascundă după trei meniuri.
Cea mai ciudată noutăți este extinderea Hey Honk. Difuzoarele exterioare pot acum reda mesaje scurte precum „Aplauze”, „Scuze” sau „Pa-pa”. Bizar? Mai degrabă foarte european — în orașe în care un claxon poate aduce o amendă. Altă noutate: Game Link. Cu mașina parcată, ecranul central devine consolă de jocuri. Pentru un proprietar de EV nu e science-fiction — e timpul de încărcare, așteptarea la școală, pauza din ambuteiaj.
Mecanica rămâne neatinsă. Același motor electric de 272 CP și 343 Nm, aceeași baterie de 66 kWh pentru 435–445 km WLTP în funcție de versiune. Și prețurile europene au înghețat: Core de la 35.495 euro, More de la 39.495 euro.
Și aici e tot rostul. Lynk & Co nu încearcă să vândă o mașină veche drept una nouă. Marca lovește exact acolo unde se câștigă astăzi loialitatea — în cotidian — fără să atingă prețul și fără circ mediatic. Pentru vremurile actuale, aproape o raritate.
