Hyundai a reușit ceva la care puțini se așteptau — și-a transformat hatchbackul de bază în ceva care arată aproape ca un crossover. Imaginile noului i20 de generația a patra au apărut înainte de premiera mondială din Brazilia, iar din silueta joasă cu linii ascuțite a modelului anterior nu a mai rămas nimic. În locul ei avem un hatchback compact cu ornamente de crossover, roți mari și un portbagaj vizibil mai practic.
În față, noul i20 primește o bară luminoasă conectată la lumini de zi în formă de Y, faruri LED pe două niveluri în stil pixel și o bară redesenată cu o secțiune inferioară neagră masivă. În fotografii se vede clar și un radar pentru ADAS — ceea ce înseamnă că pachetul de asistenți va fi mult mai serios decât pe modelul actual. Din profil ies în evidență jantele de 17 inchi bicolore și plasticul negru gros de pe pasajele roților și uși. În spate, o bandă LED subțire leagă stopurile în formă de C.
Dimensiunile nu sunt încă oficiale, dar Autocar India susține că i20 de generația a patra va fi probabil mai mare decât predecesorul său. Volumul portbagajului este însă cunoscut — 346 litri. Asta înseamnă cu 35 de litri mai mult decât la i20 vândut acum în India. Pentru o mașină mică, este un salt serios — Hyundai încearcă deschis să țină aproape cumpărătorii care se uită spre SUV-urile compacte, dar nu vor să plătească prețul întreg al unui crossover.
Interiorul se apropie de noile Hyundai și Kia. În fața șoferului se află un panou curbat cu un grup digital de instrumente de 10,25 inchi și un ecran multimedia mai mare, despre care se spune că va avea 12,3 inchi. Volanul este nou — cu trei spițe, logo „H” iluminat în cod Morse și padele pentru schimbarea treptelor. Panoul climatizării a fost așezat vertical, cu butoane tactile și o rotiță separată pentru viteza ventilatorului. În spate, banchetă rabatabilă 60:40, tetiere reglabile și centuri în trei puncte pentru toți pasagerii. Singura dezamăgire — nu există cotieră centrală.
Despre motoare încă nu există date oficiale. Se așteaptă ca i20 să păstreze motorul aspirat de 1,2 litri și 84 CP, precum și turbomotorul de 1,0 litru cu 120 CP; în unele țări ar putea apărea și o versiune de 100 CP. În paralel, Hyundai lucrează la un nou motor turbo de 1,2 litri, dar dacă va ajunge sub capota i20 — este încă neclar.
Pentru Brazilia sunt anunțate cinci niveluri de echipare: Comfort, Limited, X Line, Platinum și Ultimate. Marea necunoscută este India. Dacă noul i20 va ajunge acolo, va trebui să se bată nu doar cu Baleno și Altroz, ci mai ales cu moda SUV-urilor mici, care a întors deja piața pe dos.
Hyundai nu a făcut doar un facelift pentru i20. Coreenii au construit un hatchback care să-l facă pe cumpărător să mai ezite un minut înainte să intre la un dealer de SUV-uri. Dacă va funcționa — vom afla foarte curând.
