Familia care a transformat Alpina într-o legendă a vândut marca către BMW și a luat-o de la capăt — sub propriul nume. Prima lor mașină, Zagato, a fost o declarație. A doua este produsul propriu-zis. Faceți cunoștință cu Bovensiepen 05 GT. Nu „încă un BMW pregătit”, ci o Gran Turismo de sine stătătoare, cu un sistem hibrid plug-in de 800 de cai, o caroserie desenată de Frank Stephenson și anvelope Pirelli făcute pe comandă, cu inscripția BOV ștanțată pe flanc.
Tehnic, 05 GT este construit pe platforma BMW Seria 5 și folosește grupul motopropulsor de la M5 — dar la Buchloe l-au recalibrat temeinic. Admisie nouă, evacuare din titan Akrapovič, software motor revizuit — puterea de sistem atinge acum 589 kW, adică 800 CP, cu un cuplu zdrobitor de 1.100 Nm. De la 0 la 100 km/h în mai puțin de 3,6 secunde. Viteza maximă: 305 km/h. Masa proprie: 2.555 kg, lungime de peste cinci metri. Este un PHEV, iar pe ciclul WLTP consumă 5,3 l/100 km plus 17,0 kWh/100 km, cu emisii de CO₂ de 124 g/km. Motorul a fost rafinat pe pistele de testare de la Papenburg și Nardò — vara și iarna.
Prețul mușcă. Bovensiepen 05 GT pornește în Germania de la 198.900 de euro cu TVA-ul german de 19% inclus — cu aproximativ 50.000 de euro peste un BMW M5 de serie. Pentru această sumă obții noua caroserie semnată Frank Stephenson, evacuarea din titan Akrapovič (cu 7,8 kg mai ușoară decât cea standard din inox, plus un sunet încărcat pe basuri) și un interior în piele cu volan din Lavalina®. Vrei habitaclul complet din Lavalina? Pregătește alte 20.000 de euro. Lavalina, apropo, este un velur de lux vopsit în butoaie, a cărui materie primă provine exclusiv din ferme atent selecționate din sudul Germaniei, Austria, Elveția și nordul Italiei.
Designul îi aparține lui Frank Stephenson — omul din spatele primului BMW X5, relansării MINI Cooper modern, Ferrari F430 și McLaren P1. Grila este din oțel inoxidabil tăiat cu laser. În spate, patru evacuări ovale din titan. O linie de design face înconjurul întregii părți inferioare a caroseriei, unind bara față cu pragurile laterale și partea din spate într-un tot unitar — iar culoarea acestei linii poate fi asortată cu vopseaua caroseriei. Roțile sunt forjate, de 21 de inci, cu douăzeci de spițe frezate. Pirelli sunt făcute pe comandă, dezvoltate special pentru această mașină, cu marcajul BOV pe flanc. Suspensia primește rulmenți de sprijin modificați, arcuri Eibach și o bară de rigidizare. Fiecare exemplar este asamblat manual la Buchloe și poartă o plăcuță numerotată. „O încântare pentru toate simțurile”, spune directorul general Andreas Bovensiepen. Și e greu să-l contrazici.
Primele livrări către clienți sunt programate pentru al patrulea trimestru al anului 2026.
Anterior s-a relatat că G-Power a împins BMW M5 CS la 900 CP și 333 km/h.
