Subaru a mizat pe cel mai mic SUV al său — și pariul a ieșit. Rex în versiunea Z HYBRID este interesant din motive care depășesc cu mult dimensiunile. Este versiunea de top a crossoverului japonez construit pe baza Daihatsu Rocky, și lovește exact unde doare pe piață: un consum care ar face să roșească jumătate din segmentul hibrid.
Dimensiunile Rex sunt pur urbane: lungime — 3995 mm, lățime — 1695 mm, înălțime — 1620 mm. Raza minimă de virare a versiunii cu jante de 17 inch este de doar 5,0 m. Asta înseamnă că în țesăturile urbane dense, în parcările înguste și în rutina zilnică acest crossover se comportă așa cum multe „compacte” moderne au uitat de mult să o facă. Iar ambalarea nu a mâncat din habitaclu.
Asul din mâneca Z HYBRID este sistemul e-SMART HYBRID. Și aici începe partea interesantă. Motorul de 1,2 litri cu trei cilindri nu acționează deloc roțile. Lucrează exclusiv ca generator. Roțile sunt acționate de un motor electric — adică, în esență, este un hibrid în serie, mai aproape ca logică de Nissan e-Power decât de schema clasică Toyota. De aici răspunsul mai catifelat la accelerație în oraș și liniștea aproape absolută la viteze mici. Consumul declarat este de 28,0 km/l în ciclul WLTC. Adică în jur de 3,6 l la 100 km.
Printre toate SUV-urile Subaru este, fără discuție, cel mai bun rezultat. Dar există o problemă, și una serioasă: Rex Z HYBRID este oferit doar cu tracțiune față. Pentru drumuri ușoare, escapade de weekend la țară și traficul urban iarna probabil va fi suficient. Însă cei care asociază Subaru cu transmisia integrală simetrică marca casei vor fi nevoiți să se uite spre alte modele din gamă. Asta este, sincer vorbind, fisura ideologică principală a proiectului Rex.
Versiunea de top se distinge și vizual: grilă hibridă în finisaj gunmetal, embleme Hybrid dedicate pe lateral și în spate, jante de 17 inch cu design specific în negru cu finisaj diamantat. Echiparea include Smart Pedal — o funcție care permite gestionarea mai activă a decelerării prin pedala de accelerație. În câteva zile te obișnuiești, iar pedala de frână clasică începe să pară de prisos.
Dar cel mai practic detaliu este ascuns în măruntaiele sistemului hibrid. O priză AC100V cu puterea de 1500 W și alimentare de urgență. Camping, ieșire în natură, pană de curent acasă — Rex se transformă într-o centrală electrică pe roți. Pentru un SUV compact este o opțiune rară, și tocmai ea face din Z HYBRID nu doar o mașină economică, ci o sursă mobilă de energie.
Prețul Subaru Rex Z HYBRID în Japonia este de 16,3 mii de dolari cu taxe incluse. Față de verii săi Daihatsu Rocky și Toyota Raize pare mult mai puțin de masă. Iar aici stă tocmai esența: cine caută un SUV compact economic fără senzația că exact aceeași mașină este parcată la fiecare al doilea vecin obține o combinație rară — economie, schemă hibridă și, în plus, aripile albastre Subaru pe grilă.
