Skoda a împins Peaq în ultima linie dreaptă de teste înaintea lansării, iar cifra cu care marca se laudă contează mai mult decât orice teaser. Înaintea debutului din 23 iunie, prototipurile au parcurs peste 1,5 milioane de kilometri pe trei continente. Acest mare SUV electric nu este pregătit pentru un show — este pregătit pentru viața reală.
Peaq va deveni noul vârf de gamă Skoda și este construit pe platforma MEB+ a Grupului Volkswagen. Până la șapte locuri, peste 600 km autonomie, noi motoare electrice eficiente, șasiu adaptiv DCC. În esență, este un răspuns direct nu electricelor de oraș, ci greiătilor segmentului familial — Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008 și Volvo EX90.
Prototipurile nu au rulat pe asfalt neted. În deșertul Arizona, mașinile au stat luni întregi sub soarele direct și au mers prin căldură sufocantă — inginerii au observat cum rezistă vopseaua și plasticul, cum se răcește bateria, cum se comportă frânele și suspensia. Pe praf și pietriș s-a verificat etanșeitatea habitaclului și rezistența caroseriei la pietrele care sar. Apoi — polul opus. La aproximativ 200 km nord de Cercul Polar, cu temperaturi care coboarâu până la −40 de grade Celsius. Acolo ecranele frumoase nu contează. Contează dacă mașina pornește, dacă geamurile se dezgheață, și ce face bateria cu autonomia.
Skoda nici nu tace despre testele virtuale pe supercalculatoare. Dar nu acest lucru îl convinge pe cumpărător. Un mare crossover electric familial trebuie să suporte la fel de bine autostrada, drumurile sparte, gerul, căldura, încărcătura completă și drumurile lungi. Punctul slab al unui EV nu este accelerația. Este comportamentul iarna: cât de repede se încălzește habitaclul și câți kilometri reali rămân în baterie sub sarcină.
În interior, Peaq promite zgomot redus, un nou sistem audio Sonos și soluțiile Simply Clever ale mărcii. Una dintre ele — ștergătoarele cu spalătoare integrate, în premieră pe un model Skoda. Un detaliu mic, dar logic pentru un mare SUV familial: mai puțină murdărie pe parbriz înseamnă mai puțină oboseală la volan.
Pentru piețele fără suport oficial Skoda, Peaq contează mai degrabă ca reper pentru ceea ce este un crossover electric familial european decât ca o cumpărătură de masă evidentă. Fără rețea de dealeri, garanție clară pe baterie și infrastructură de încărcare rapidă dezvoltată, o astfel de mașină concurează nu doar cu Kia EV9 sau Volvo EX90 — ci cu hibride mult mai practice și cu mari SUV-uri chinezești.
Skoda nu a arătat încă designul Peaq fără ambalajul de premieră. Dar 1,5 milioane de kilometri de teste ridică deja ștacheta: Skoda vrea să vândă nu un număr de spectacol electric, ci o mașină familială care va trebui să muncească în fiecare zi.
