După șase ani de tăcere, Alfa Romeo se întoarce acolo de unde și-a început cândva drumul spre salvare. Italienii au confirmat oficial un nou compact din segmentul C — primul de la Giulietta încoace, care a părăsit linia din Cassino la finalul lui 2020.
Ținta? Nimic mai puțin decât o revanșă în fața lui Volkswagen Golf. Și, în trecere, o intrare pe teritoriul BMW Seria 1, Mercedes Clasa A și Audi A3. Ambiții modeste — nicidecum.
Baza va fi noua arhitectură STLA One — aceeași care înainte se numea STLA Medium. Debutul platformei este programat pentru 2027, iar pe ea se vor construi și viitoarele Peugeot 308 și Opel Astra. Arhitectura este multi-energetică, așa că Alfa Romeo promite atât versiuni complet electrice, cât și variante cu motoare termice. Fără alegere forțată în favoarea unei singure tehnologii — Stellantis a renunțat în sfârșit la dogmă.
Conceptual, noutatea se sprijină pe moștenirea a două modele de cult — Alfa Romeo 147 și Giulietta. Aceeași 147 care, la începutul anilor 2000, a scos marca din groapă și a luat titlul de European Car of the Year. Potrivit Autocar, viitorul hatchback și următorul Tonale vor împărți platforma de bază și o parte semnificativă din grupurile motopropulsoare — clasica formulă „hatch plus crossover pe aceeași bază”, exploatată de concurență de ani buni.
Versiunile electrice vor primi o arhitectură de 800 de volți pentru încărcare ultrarapidă. Modelele termice vor primi o porție de hibrizi mild și plug-in din arsenalul standard Stellantis. Și — atenție — platforma suportă tehnologia Steer-by-Wire, acea „direcție fără mecanică” arătată recent pe conceptul Peugeot Polygon. Va ajunge pe o Alfa de serie? Întrebarea rămâne deschisă.
Date exacte pentru lansarea compactului Alfa Romeo încă nu a anunțat. În schimb, cu Tonale totul e clar — succesorul vine în 2029. Ceasul a pornit.
