Mercedes-Benz a inventat ceva ce niciun producător de serie nu a îndrăznit până acum — un eleron spate în care până și plăcile laterale prind viață. O cerere proaspătă de brevet descrie o construcție ingenioasă: elemente inferioare alungite, o balama, un motor electric și o placă laterală aparent obișnuită. În poziție pliată, ansamblul funcționează ca un perete lateral mărit — separă zonele de înaltă și joasă presiune, împiedică aerul să scape pe margini, ascute eficiența aerodinamică.
Și aici începe partea interesantă. La comandă, elementele se rotesc în sus — și se transformă în două aripioare miniaturale de o parte și de alta a elementului principal. Apăsarea aerodinamică crește aproape instantaneu. Exact ce trebuie la viteză mare și pe circuit, unde zecimile de secundă decid totul.
Inginerii Mercedes-Benz expun fără ocolișuri problema mașinilor de curse chiar în brevetul lor. Fiecare circuit cere un alt nivel de apăsare aerodinamică — ceea ce înseamnă fie cărarea unui întreg depozit de eleroane diferite la fiecare etapă, fie montarea unui mecanism reglabil complicat. Stocuri imense, costuri uriașe, cicluri obositoare de montaj și demontaj, risc ridicat de erori la instalare. Noua idee promite să fie mai simplă, mai ieftină și controlabilă de la distanță.
Va ajunge vreodată în showroom? Mare întrebare. Dar brevetul se potrivește suspect de bine cu viitorul unui Mercedes-AMG GT sau al unui CLE 63 Black Series. Iar pentru echipele de curse, un astfel de eleron este un vis — mașina se reglează pentru pistă printr-un singur buton, fără să demontezi jumătate din ea.
