Geam crăpat, plafon intact, elan în aer — așa arată un impact real

Geam crăpat, plafon intact, elan în aer — așa arată un impact real
скриншот Popular Science
Pavel Pavlov
Autor: Pavel Pavlov

Suedezii au scos SUV-ul într-o hală întunecată, l-au accelerat la 69 km/h și l-au izbit de un manechin de 360 kg. Motivul se vede din primul cadru.

Nicio fotografie de presă pusă în scenă, niciun lustru de parcare. Volvo a dus un XC60 într-o hală în semiîntuneric, l-a accelerat la 69 km/h și l-a izbit frontal de un manechin uriaș de elan, cântărind 360 kg. E genul de filmare pe care o derulezi de mai multe ori.

După cum scrie Popular Science, crossoverul portocaliu se mișca printr-o lumină slăbită intenționat — inginerii reconstituiau condițiile reale în care se petrec majoritatea coliziunilor cu elani: noaptea. Apoi impactul. Picioarele manechinului cedează pe bara de protecție. Trunchiul greu se ridică pe capotă dintr-o singură mișcare, lovește parbrizul, se rostogolește peste plafon și face mai multe tumbe în aer înainte să cadă pe asfalt în spatele mașinii. Sticla, sfărâmată, dar nestrăpunsă. Habitaclul, intact.

De ce un astfel de test? Pentru că un elan nu seamănă cu niciun alt obstacol de pe drum. Picioare lungi, trunchi greu plasat sus deasupra solului — mașina mătură mai întâi susținerile, apoi toată masa animalului zboară spre parbriz și stâlpii A. Această traiectorie ucide șoferii. Această traiectorie trebuie amortizată de ingineri.

De aceea manechinul Volvo nu seamănă cu o copie de vitrină. Fără cap, fără coarne, fără blăniță — doar inginerie. 114 discuri de cauciuc înșirate pe cabluri și țevi de oțel, cu o distribuție a masei exactă: ușor jos, greu sus, inerție corectă. Scopul nu e realismul, ci mecanica impactului. Potrivit Volvo, în întreaga lume există doar două astfel de manechine, ambele în Suedia.

Pentru suedezi nu e o cochetărie inginerească, ci statistică dură. Numai Suedia înregistrează anual circa 5.000 de coliziuni între mașini și elani. În SUA se vorbește deja de milioane — între 1 și 2 milioane de accidente cu animale mari pe an. De aceea Volvo întărește de ani de zile stâlpii A, plafonul, zona de fixare a parbrizului și toată structura superioară a caroseriei — piesele care încasează lovitura atunci când elanul trece pe deasupra mașinii, în loc s-o străpungă.

Și un ultim detaliu. Manechinul cântărește 360 kg — un elan adult mai degrabă modest. Cei mai mari masculi din sălbăticie depășesc 680 kg. Ceea ce se vede în filmare e foarte departe de cel mai rău scenariu posibil.

Articole recente