În timp ce Dodge încă finisează noul Charger cu V8 Hellcat, Ford Mustang primește deja versiuni de tuning care ridică ștacheta puterii atât de sus încât un GT de serie pare doar o încălzire. Iar unul dintre cele mai răsunătoare răspunsuri pentru viitorul Hellcat a venit dintr-un colț neașteptat — de la Hennessey. Pachetul lor Super Venom pentru S650 Mustang GT transformă coupe-ul cult într-o fiară cu 850 de cai sub capotă.
La exterior, mașina nu arată ca un show-car pe steroizi. Da, are prize de aer funcționale pe aripile față, prelungiri laterale, un eleron spate pe capacul portbagajului, un spoiler ducktail, decoruri semnătură și câteva detalii inconfundabile. Dar pentru trecătorul obișnuit este încă un Mustang agresiv — nu o mașină care să își strige cifrele din fiecare centimetru de tablă. Și tocmai aici e farmecul.
Esențialul este ascuns sub capotă. Pachetul Super Venom include un sistem cu compresor de înaltă performanță, o admisie de precizie ajustată pentru un flux de aer mai mare și calibrarea proprie HPE de la Hennessey. Rezultatul? V8-ul de 5,0 litri scoate 850 CP și 881 Nm. Cuplul maxim este disponibil deja la 4900 rpm, puterea maximă — la 7250. Mustang GT-ul de serie nici nu visa la astfel de cifre.
Hennessey nu se mulțumește să facă coupe-ul mai rapid — construiește o mașină care iese pe terenul viitorului Dodge Charger SRT Hellcat înainte ca acesta să ajungă. Pe propriul lui teren: cel al V8-urilor mari, al compresoarelor și al forței americane pure. Și nu vine cu mâna goală. Modificările nu s-au oprit la motor. Super Venom primește jante ușoare de 20 de inci, elemente din carbon, embleme exclusive, o plăcuță numerotată pe bord, covorașe noi pentru orice anotimp și un interior în piele și Alcantara semnat Hennessey. Nu mai este «remap plus compresor» — este un pachet complet cu propriul caracter.
Hennessey subliniază că fiecare mașină este asamblată profesional, cu teste la banc dinamometric și pe drum. Modificările beneficiază de o garanție de 3 ani sau 36.000 de mile — adică 57.936 km. Pentru o mașină cu atâta putere, detaliul este decisiv: cumpărătorul nu plătește doar cifra din comunicatul de presă, ci certitudinea că pachetul a fost validat și nu se dezmembrează după al treilea semafor.
Frumusețea Super Venom este că nu încearcă să transforme Mustang-ul în altceva. Rămâne un coupe american clasic cu V8 — doar că ridicat la un nivel la care 850 CP devin argumentul decisiv împotriva oricărui viitor Hellcat. Noul Charger abia își recuperează motorul mare pe benzină. Iar acest Mustang este deja la linia de start — cu compresorul în funcțiune și zâmbetul până la urechi.
