Era cardurilor și a aplicațiilor de încărcare s-a încheiat. Volvo a activat pe crossoverul EX90 funcția Plug & Charge — acum, ca să pornești o sesiune, e suficient să introduci cablul în mașină. Fără terminal. Fără cod QR. Fără să descarci aplicația fiecărui operator în parte.
Principiul e simplu: mașina se identifică singură la stație și declanșează automat plata prin contul asociat. Sună banal, dar într-o călătorie lungă, când sari între rețelele unor operatori diferiți, schimbă toată experiența. Câteva zeci de gesturi inutile mai puțin la fiecare oprire. Funcția va ajunge ulterior și pe Volvo EX60 — noul crossover electric, cu autonomie de până la 644 km.
Iar cu EX60 povestea devine și mai interesantă. Mașina va primi port NACS și se va încărca direct la Superchargerele Tesla — fără adaptoare. Doar că există un amănunt. Stațiile Tesla V3 nu îi vor scoate în evidență tot potențialul. Puterea maximă de încărcare a EX60 este declarată la 370 kW, dar pe terminalele de 400 volți inginerii Volvo se așteaptă la doar aproximativ 120 kW — mașina trebuie să transforme curentul pentru arhitectura sa de 800 volți. Cei 150 kW pe Supercharger sunt promiși mai târziu.
În schimb, în afara rețelei Tesla, Volvo are un atu în mânecă: rețeaua IONNA din SUA. Terminalele ei livrează deja până la 400 kW — și tocmai acolo EX60 va arăta de ce e în stare cu adevărat: de la 10 la 80 % în aproximativ 16 minute. Sistemul Google Automotive integrat și aplicația Volvo Cars vor ajuta la găsirea acestor stații și la trasarea rutei până la ele.
