Germanii nu au renunțat la mașina nouă. Doar că acum pun mâna pe calculator înainte de cheile noului automobil. Conform unui studiu Simon-Kucher, 65% dintre respondenții din Germania planifică achiziția unui vehicul nou sau de demonstrație — cu șase puncte procentuale mai puțin decât în urmă cu un an.
Bugetul mediu planificat este de 44.000 de euro. Cu toate acestea, 54% vor să conducă mai mult timp mașina actuală, iar 48% se așteaptă la o scădere a puterii de cumpărare. Verdictul Simon-Kucher este sec: cumpărătorul german este încă dispus să semneze, dar e tot mai greu să-l convingi de la o lună la alta.
Factorul numărul unu nu s-a schimbat — rămâne prețul. Iar greutatea lui doar crește. Aproape jumătate dintre cei chestionați cer oferte mai simple și mai transparente, pentru că așa se compară echipările și se vede pe ce dai banii. Dar există și reversul: 52% se tem că, odată cu simplificarea gamelor, dispar discret și opțiuni importante.
În acest context, mașinile second-hand își preiau scena în liniște. 35% dintre cumpărătorii germani își propun deja să privească spre o mașină cu rulaj data viitoare. Iar dacă modelele noi continuă să se scumpească sau reducerile se topesc, 61% sunt gata să treacă pe un second-hand recent.
La electrice tabloul stă pe loc. Interesul este vizibil mai mare în rândul tinerilor, dar temerile principale aproape nu se mișcă: 59% se plâng de încărcarea lentă, 55% de prețul ridicat, 51% de autonomie, iar 47% nu au încredere în infrastructura de încărcare. Și asta deși EV-urile moderne merg vizibil mai departe și încarcă simțitor mai repede.
Capitol aparte: brandurile chinezești. Punctele lor forte sunt evidente pentru germani — 62% indică prețul, 42% tehnologia. Dar la fiabilitate, calitate și siguranță, întrebările rămân deschise. Concluzia este nemiloasă: în Europa, eticheta ieftină nu mai este un permis de liberă trecere pentru mărcile venite din China. Cumpărătorul vrea dovezi că service-ul și durata de viață vor fi la nivelul numelor consacrate.
