MG HS arată ca o propunere puternică pe piața europeană: SUV mare, interior modern, design pronunțat și cinci stele Euro NCAP pentru siguranță. Dar versiunea pe benzină are un punct slab care nu apare la crash test — apare la pompă. Și apare repede.
Green NCAP a acordat versiunii pe benzină a MG HS doar 1,5 stele din 5 — 26% scor general. Pentru un model care se vinde bine și pare o achiziție rezonabilă, este o lovitură directă în stomac. Evaluarea europeană independentă privind sustenabilitatea a înregistrat un consum ridicat și o eficiență generală slabă. Vorbim despre versiunea cu motor turbo de 1,5 litri, patru cilindri și injecție directă. Unitatea dezvoltă 170 CP, este cuplată cu o transmisie automată și trimite puterea la roțile din față.
În testele Green NCAP în condiții reale, consumul a variat între 7,3 și 9,9 l/100 km. Pe autostradă — exact acei 9,9. Pentru un SUV de familie aceste cifre se transformă într-o suprataxă permanentă: la fiecare drum urban, la fiecare depășire, la fiecare călătorie complet încărcat. La indicele de eficiență energetică, MG HS nu a obținut niciun punct. Zero pe linie.
Pe ciclul complet de viață tabloul este și mai dur. Emisiile din etapa de producție sunt descrise ca relativ scăzute, dar emisiile directe din arderea combustibilului șterg avantajul. Bilanțul lifecycle aterizează în jurul valorii de 303,7 g echivalent CO2 pe kilometru. Peste pragul maxim al Green NCAP. La categoria gaze cu efect de seră, crossoverul a plecat tot cu 0 din 10.
Singurul teren pe care MG HS s-a descurcat a fost indicele de aer curat. Sistemele de tratare a gazelor de eșapament își fac treaba chiar și la pornirea la rece și sub sarcină mare — de exemplu, în timpul unei accelerări puternice pe autostradă. Emisiile de CO și de particule cresc în aceste condiții, dar rămân în limitele legale. Concluzia pentru cumpărător este simplă și nu tocmai liniștitoare. Siguranța și costurile de utilizare scăzute nu vin întotdeauna în același pachet.
MG HS pe benzină poate fi atrăgător prin dotări și protecție, dar factura la combustibil trebuie inclusă în buget de la bun început. Mai ales dacă mașina va trăi în oraș — trasee scurte, ambuteiaje și aer condiționat la maximum.
Green NCAP recomandă practic să ocoliți această versiune pe benzină. MG are modele hibride și electrice, dar și eficiența lor reală depinde de scenariu: obiceiuri de încărcare, masă, trasee. Uneori cea mai scumpă parte a unui SUV ieftin începe după cumpărare — chiar lângă pompă.
