Lexus nu a făcut din RZ-ul electric pur și simplu o versiune bogat echipată, ci o demonstrație de forță. RZ600e F SPORT Performance înseamnă 426 CP, aerodinamică din fibră de carbon, sprint de la 0 la 100 km/h în 4,4 secunde — și o arie de vânzare care se oprește la granița Japoniei. Povestea nu e despre puterea în sine, ci despre faptul că Lexus a făcut, pentru prima dată, un crossover electric pentru cei cărora RZ-ul obișnuit li se pare prea cuminte.
Mașina e construită pe RZ550e F SPORT, dar puterea sistemului urcă de la 300 la 313 kW. După vechea logică a indicării la Lexus, asta corespunde aproximativ unui motor aspirat de 6,0 litri — de aici numele 600e. Înăuntru stau însă două motoare electrice de 167 kW fiecare, față și spate. Creșterea pare modestă, dar nu vine din schimbarea motoarelor — vine din rescrierea limitelor de livrare ale bateriei. Iar pachetul din jur e serios: detalii aero din carbon, aripă spate generoasă, discuri de frână de 20 de inci în jante Enkei de 21 de inci, caroserie coborâtă cu 20 mm și anvelope 255/40 R21 față și 295/35 R21 spate. Bateria e de 76,96 kWh, autonomia WLTC de 525 km.
Interesant e că modelul de serie copiază aproape unu la unu conceptul RZ Sport Concept de la Tokyo Auto Salon 2023 — și e chiar mai puternic, pentru că prototipul avea câte 150 kW pe axă. La dezvoltare, Lexus l-a adus pe pilotul de acrobații aeriene Yoshihide Muroya — primul asiatic câștigător al Red Bull Air Race World Championship — și pe pilotul de curse Masahiro Sasaki, care merge în Super Taikyu și la Nürburgring 24h. De aici accentul pe aerodinamică și stabilitate, nu doar pe accelerație. Pentru un SUV electric greu, asta e exact zona în care merită insistat: masa o dă deja bateria, iar fără anvelope, frâne și portanță negativă puterea se transformă rapid în text de broșură.
Prețul în Japonia — între 12,165 și 12,44 milioane de yeni, adică aproximativ 78 100–79 900 de dolari. Vânzările la dealerii Lexus japonezi pornesc pe 2 martie 2026. Față de BMW iX, Mercedes EQE SUV și Audi Q8 e-tron, Lexus nu câștigă prin ecrane uriașe sau autonomie record, ci prin reglajul șasiului și un kit aero din altă ligă. Problema: producția nu e limitată, dar vânzările sunt — doar în Japonia. Niciun lansament global nu a fost confirmat.
RZ600e are un farmec ciudat. Lexus a făcut un crossover electric pe care nu-l vei cumpăra pentru că e mai practic decât RZ-ul normal, ci pentru că, pentru prima dată, arată ca o mașină pentru cei cărora RZ-ul normal li se pare prea calm. Ironic e că tocmai acest RZ — cel mai interesant din toată istoria modelului — japonezii l-au păstrat pentru ei.
