Bugatti își ia rămas-bun de la W16 Mistral — ultimul model al mărcii echipat cu legendarul W16 de 8,0 litri și patru turbocompresoare. Exemplarele finale părăsesc în liniște fabrica din Molsheim, iar odată cu ele se încheie o întreagă epocă — cea care a început cu Veyron și a continuat cu Chiron. Douăzeci de ani de furie cu șaisprezece cilindri — gata.
Mistral a fost prezentat în vara anului 2022 și, pe hârtie, este ușor de descris ca un Chiron deschis. În realitate însă, este mult mai mult decât un coupé fără plafon. Inginerii au fost nevoiți să redesigneze de la zero monococa de carbon, să adauge rigiditate, să schimbe silueta și să recurgă la compozite ultrarezistente — pentru ca structura deschisă să nu devină un compromis greoi.
Esența Mistralului este, desigur, motorul. W16 dezvoltă 1600 CP și 1600 Nm. Viteza maximă oficială este de 420 km/h, 0–100 km/h se face în 2,4 secunde, 0–200 km/h — în 5,6 secunde, 0–300 km/h — în 12,1 secunde. Pragul de 400 km/h cade după aproximativ 29 de secunde. Doar pe hârtie — deja science-fiction. Dar adevărata poveste a venit după aceea.
La sfârșitul anului 2024, Andy Wallace, câștigător la Le Mans și pilot oficial Bugatti, a accelerat W16 Mistral pe pista de la Papenburg până la 453,91 km/h. Roadsterul a devenit astfel cel mai rapid cabriolet de serie din lume, depășindu-și propria viteză maximă oficială cu nu mai puțin de 34 km/h. Bugatti a construit exact 99 de exemplare — și toate erau vândute cu mult înainte de începerea producției.
Pe piața second-hand astfel de mașini mai apar din când în când, dar prețurile depășesc cu mult 10 milioane de dolari. Pentru colecționari, nu mai e doar un hypercar deschis rar. Este ultimul Bugatti de serie cu acel W16. Următorul capitol al mărcii este complet diferit.
Noul Tourbillon trece la un V16 aspirat de 8,3 litri dezvoltat de Cosworth, cuplat cu trei motoare electrice. Puterea totală ajunge la 1800 CP, dar filozofia s-a schimbat: în locul forței pur turbo-mecanice — arhitectură hibridă și un nou ciclu tehnic. Era celor patru turbine s-a încheiat.
W16 Mistral pleacă fără ceremonie zgomotoasă. Și, sincer, nici nu are nevoie. Uneori sunt suficienți șaisprezece cilindri, cerul deschis și o viteză la care chiar aerul pune punctul final.
