BMW a decis în sfârșit să dea pagina. La standul BMW din Busan, vedeta a fost noul BMW iX3 50 xDrive — și nu este doar încă un crossover electric. Este primul model de serie din Neue Klasse, platforma cu care marca deschide oficial o nouă eră a electricelor sale. BMW însuși numește iX3 „primul model al unei noi ere”. Nu sunt vorbe goale: arhitectura, bateria și un habitaclu complet regândit le susțin.
La Busan, mașina a putut fi în sfârșit privită de aproape. Crossover-ul gri-albăstrui stătea alături de MINI și de alte modele BMW Group Korea, iar din iX3-ul anterior nu a mai rămas aproape nimic. Frontul arată mai curat și vizual mai jos. Faimoasele „nări” s-au micșorat, au căpătat un contur luminat și fac acum trimitere directă la Neue Klasse din anii 1960. Faruri înguste, jante mari cu inserții aerodinamice, flancuri aproape netede — lângă modelele X obișnuite ale BMW, noul iX3 pare venit din deceniul următor.
Pe piața coreeană vine versiunea iX3 50 xDrive. Două motoare electrice, tracțiune integrală, putere combinată de 345 kW — adică 469 CP — și 645 N·m de cuplu. De la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde. Viteza maximă limitată la 210 km/h.
Adevăratul as nu este accelerația. Este bateria. Noul iX3 are arhitectură de 800 de volți, baterie de înaltă tensiune cu 108,7 kWh capacitate utilă și acceptă încărcare DC de până la 400 kW. De la 10 la 80 % în 21 de minute. Iar 10 minute la o stație rapidă adaugă până la 372 km autonomie WLTP. Serios: zece minute, aproape 400 de kilometri.
Autonomia declarată ajunge la 805 km WLTP. Pentru versiunea coreeană, BMW Korea indică până la 611 km după ciclul local de omologare. Diferența este mare, dar previzibilă: metodologia coreeană și WLTP măsoară pur și simplu diferit, iar a le compara frontal este o încercare nerecunoscătoare.
Și habitaclul este complet nou — iar aici BMW a făcut un pas pe care puțini au îndrăznit să-l facă. Nu există un instrumentar separat clasic. Deloc. În locul lui se află BMW Panoramic Vision, o zonă de proiecție pe toată lățimea părții inferioare a parbrizului. Ecranul central este înclinat spre șofer, iar butoanele de pe volan funcționează după principiul shy-tech: se aprind și apar doar atunci când este nevoie de ele. Sub toate acestea se află o nouă arhitectură electronică construită în jurul a patru calculatoare de înaltă performanță. Unul dintre ele este Heart of Joy, controlerul care gestionează legătura dintre tracțiune, direcție, frânare și recuperare. Un singur creier pentru întreaga dinamică.
Și încă un detaliu de care BMW este deosebit de mândru. iX3 este primul model de serie produs la noua fabrică BMW din Debrecen, Ungaria, construită special pentru noua generație de electrice a mărcii. Prețurile coreene sunt deja anunțate: SE — 79,9 milioane de woni, M Sport — în jur de 86,9–87,1 milioane, M Sport Pro — 91,9 milioane. Vânzările pornesc pe 6 iulie. Era Neue Klasse a început oficial.
