Printre crossoverele electrice, conceptele și premierele coreene de la BIMOS 2026 din Busan se afla un exponat venit dintr-un univers automobilistic complet diferit. Imensul Ram 1500 RHO. Pe fundalul unui decor cu drumuri din deșert, al unei pancarte Detour și al unui ecran cu imagini din Las Vegas, pickup-ul părea aproape un cadru dintr-un road movie american: caroserie înaltă, ecartament lat, anvelope Goodyear Wrangler cu profil agresiv și o inscripție RHO masivă pe lateral.
Adevărata poveste a lui RHO se află sub capotă. Era tunătorului Hemi V8 s-a încheiat. În locul lui — un șase în linie de 3,0 litri Hurricane High Output cu două turbine. 540 CP și 706 Nm. O nouă rețetă pentru pickup-ul mare: mai puțini cilindri, mai multă putere, reacție mai promptă și mult mai puțin muget nostalgic la eșapament.
Potrivit Ram, 1500 RHO accelerează de la 0 la 60 mph în 4,6 secunde și de la 0 la 100 mph în 11,7 secunde. Pentru un vehicul de o asemenea dimensiune, sunt cifre aproape de sportivă. Dar RHO nu se preface că înlocuiește un sportivă — este moștenitorul filosofiei deșertice a lui TRX. Să meargă repede acolo unde asfaltul s-a terminat de mult.
Dedesubt nu există un pachet off-road decorativ, ci inginerie serioasă. La standul din Busan se văd clar amortizoarele Bilstein cu inscripția Ram Active Terrain Dynamics. În construcție intră amortizoare adaptive Bilstein Black Hawk e2, o suspensie off-road consolidată, tracțiune integrală și anvelope all-terrain de 35 țoli. Garda la sol ajunge la 11,8 țoli — aproximativ 300 mm. Cu astfel de cifre, RHO intră pe teritoriul SUV-urilor serioase cu șasiu pe lonjeroane, rămânând în esență un pickup.
La exterior, RHO mizează pe cea mai directă brutalitate americană. Caroserie verde-gri, grilă neagră cu inscripția RAM uriașă, priză de aer pe capotă cu emblema Hurricane High Output, lărgiri masive ale aripilor, praguri robuste, benă de marfă scurtă. În spate — două țevi groase de eșapament, un cârlig de remorcare, o bară înaltă și o emblemă RHO pe partea dreaptă. Nu este o fantezie de salon. Este o specificație de serie pentru cei cărora un pickup obișnuit li se pare prea civilizat.
În schimb, interiorul nu are nimic utilitar. În habitaclu — un ecran central vertical mare, un instrumentar digital, scaune din piele, o consolă centrală masivă, tapițerii cu cusături contrastante și o plăcuță RHO pe cotieră. Senzația nu mai este aceea a unui vehicul de lucru, ci a unui gran turismo off-road de mari dimensiuni. Doar că are benă deschisă și rezerva structurală pentru cele mai proaste drumuri.
