Brusc, Bigster nu mai e un SUV de familie cumințele, ci un candidat la curse pe serpentine. Specialistul german H&R tocmai a dezvăluit un kit de suspensie destinat modelului Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 cu tracțiune față — pentru șasiul de tip DJF începând cu anul de model 2025.
Arcurile coboarâte taie 30 de milimetri din garda la sol. Față și spate. Ce obții? Potrivit H&R, un centru de greutate coborât omoară ruliul care aruncă SUV-urile în fiecare viraj, direcția devine mai tăioasă, reacțiile mai directe. Și toate astea — fără să sacrifici aptitudinile pentru drumuri lungi. Sarcina utilă rămâne la nivelul din fabrică.
Vizual, efectul e și mai puternic. Caroseria coborâtă face ca Bigster să pară mai îndesată, mai agresivă, scoate în evidență proporțiile — mașina nu mai pare crossoverul parcat al vecinului. Și aici devine interesant: H&R pregătește și distanțierele de carosaj Trak+ din aluminiu de înaltă rezistență. Anodizate în argintiu sau negru, începând de la 10 mm pe punte. Bigster primește în sfârșit acea poziție joasă și lată pe care pasionații o caută de obicei cu cutia de scule în garaj.
Cât costă toate astea? Arcurile pleacă de la 358 de euro cu TVA la prețul recomandat în Germania. Distanțierele — de la 78 de euro. Toate piesele au certificatele necesare și sunt fabricate în Germania. Pentru standardele de tuning — aproape gratis. Așa că dacă Bigster familial ți se pare prea familial — H&R are deja răspunsul pregătit.
