Tesla nu mai conduce piața germană a mașinilor electrice rulate. Nu mai e o prognoză — e o statistică. Volkswagen Group s-a desprins atât de mult, încât concurența abia se mai zărește: în aprilie și mai 2026, grupul — cu mărcile VW, Audi, Skoda, Cupra și Porsche — a înșfăcat 37,9% din piața germană a vehiculelor electrice cu baterie second-hand. De la începutul lui 2022, cota lui aproape s-a dublat — atunci abia atingea 20%.
Urmăritorii sunt atât de departe în urmă, încât recuperarea în lunile următoare pare imposibilă. Stellantis a luat 13,6% din piața germană a BEV-urilor rulate, BMW Group 9,3%, iar Tesla — aceeași Tesla care dădea tonul nu demult — s-a oprit la doar 5,8%.
Și nu e povestea unei singure vedete. Volkswagen Group lovește pe toate fronturile deodată. Cota VW ca marcă de sine stătătoare a urcat de la 14,4 la 17,4%, Audi de la 7,3 la 10,2%, Skoda de la 2,4 la 6,1%, Cupra de la 1,8 la 4,0%. În aprilie și mai, toate cele cinci electrice rulate cele mai vândute din Germania veneau din același grup: VW ID.3, VW ID.4, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron și Cupra Born. Coincidență? Greu de crezut.
În fruntea listei e VW ID.3 cu o cotă de 6,5% și un preț mediu de 21.280 euro. Urmează VW ID.4 (6,0% și 27.930 euro), Skoda Enyaq (5,4% și 26.600 euro), Audi Q4 e-tron (3,5% și 32.880 euro) și Cupra Born (3,3% și 25.450 euro). Mesajul pentru cumpărător e clar: electricele europene de masă devin vizibil mai accesibile pe piața second-hand — și împing discret vechea dominare a Tesla pe planul doi.
