Tensiunea rămâne ridicată la uzina Stellantis din Poissy. Liniile de asamblare sunt oprite de trei săptămâni, iar situația afectează aproximativ 2.000 de angajați. Compania leagă blocajul de vântul potrivnic din piața auto europeană, în timp ce muncitorii se tem că se pregătește terenul pentru o închidere. Trei săptămâni reprezintă o pauză lungă, iar în lipsa unui orizont clar de produs, speculațiile se înmulțesc; o pauză atât de prelungită, în mod normal, nu vine la pachet cu un calendar ferm în față.

Uzina funcționează de 88 de ani și asamblează Opel Mokka și DS 3. Ciclurile lor actuale se apropie de final, iar programe de înlocuire nu au fost anunțate. Angajații cred că ar mai exista un răgaz de un an până la un an și jumătate înainte de o decizie definitivă. În industria auto, un final de ciclu fără succesor anunțat aduce de obicei o perioadă de tranziție dificilă, cu multe semne de întrebare pe plan intern.

Un alt motiv de neliniște este mutarea echipamentelor în zone mai mici. Oficial, măsura este prezentată drept optimizare, însă pe secții ea este privită ca un semn că producția ar putea fi restrânsă. Printre scenariile discutate se află trecerea la serii limitate de componente, ceea ce ar însemna mai puține locuri de muncă. În practică, astfel de reorganizări indică adesea o etapă de consolidare, în care fiecare metru pătrat și fiecare post sunt reevaluate.