Stellantis își reașează din nou pachetul de cărți european — și de data asta mișcarea răsună tare. Jean-Philippe Imparato, unul dintre cei mai recognoscibili manageri ai grupului, pleacă după 36 de ani. O întreagă eră se închide într-o singură linie de comunicat.
Imparato a intrat în structura PSA încă de la începutul anilor ’90 și a devenit una dintre figurile-cheie ale erei Stellantis. A condus Peugeot, a pilotat relansarea Alfa Romeo, apoi a preluat Maserati și Stellantis & You. Unde va merge acum — deocamdată, tăcere.
De la 1 iulie, grupul pornește o nouă organizare europeană. Santo Ficili este numit CEO al Maserati și păstrează în același timp funcția de șef al Alfa Romeo. Perechea nu este întâmplătoare: ambele mărci stau la o răscruce, iar în săptămânile următoare Stellantis trebuie să prezinte un nou plan industrial pentru Maserati și Alfa Romeo. Punerea celor două branduri sub un singur șef — e pariul pe un control dur al costurilor și pe sinergii reale. Doar că sarcina e orice, numai simplă nu.
Alfa Romeo trebuie să rămână o marcă sportivă și emoțională cu potențial de volum. Maserati — o treaptă mai sus, în premium, unde orice economie nu are voie să pară ieftinire. Mersul pe această sârmă va deveni o muncă de zi cu zi.
Stellantis & You trece la Luca Napolitano, numit director de vânzări și service. Anterior conducea Lancia, marca pe care apoi a predat-o Robertei Zerbi — încă un episod din recentul carusel al numirilor.
Napolitano și Ficili vor raporta direct lui Emanuele Cappellano, COO pentru Enlarged Europe și mărcile europene, responsabil totodată de Stellantis Pro One.
Cappellano i-a mulțumit lui Imparato pentru anii petrecuți în grup: „Aș dori să-i mulțumesc sincer lui Jean-Philippe pentru contribuția sa fără egal la compania noastră, în care și-a petrecut întreaga viață profesională. Jean-Philippe a fost un adevărat exemplu de modul în care se poate combina pasiunea cu afacerea, inspirând oamenii prin implicarea sa zilnică și cunoașterea profundă a industriei auto”.
Dar pentru Stellantis este mult mai mult decât o simplă schimbare de nume în organigramă. Maserati și Alfa Romeo se apropie de momentul în care vor trebui să explice pieței ce vor să fie în anii următori. Scumpe și electrice? Sportive și de nișă? Sau mai pragmatice decât până acum? Plecarea lui Imparato nu face decât să ascută întrebarea.
