Fiat recunoaște în sfârșit cum se va numi noul său EV urban. Uitați numele de lucru Quattrolino — modelul va ieși ca Multiplina. Iar trimiterea nu poate fi mai clară: Fiat 600 Multipla din anii ’50, o mașină ciudată, utilă și foarte italiană. Caroserie mică, idee mare. Uneori, Fiat încă reușește asta mai bine decât cei care încearcă să scoată „premium” din fiecare bucată de plastic.
Multiplina nu va merge pe drumul cvadriciclului ușor L6e ca Topolino. Urcă la L7e, categoria grea. Iar diferența contează. Topolino este blocat la 45 km/h și făcut pentru doi. Multiplina va ajunge la 90 km/h și va duce patru oameni. Nu mai este o capsulă electrică pentru plimbarea pe faleză și cafeaua rapidă. Este treapta lipsă între microcar și o mașină reală de segment A.
Lansare — 2028. La preț, Multiplina ar trebui să se așeze între Topolino de 9990 de euro și viitorul EV urban Fiat de aproximativ 15 000 de euro. Ținta realistă este în jur de 13 000 de euro, unde principalul rival are deja un nume: Dacia Hipster.
La evenimentul de la Roma, Fiat a arătat Multiplina drept concept și, în același suflu, a scuturat gama Topolino. Se adaugă o caroserie deschisă Dolcevita, o versiune Sport și New Vilebrequin Collector’s Edition. Sport se inspiră din Nuova 500 Sport din 1958: patru culori noi, dungi decorative, scaune negre și accente în vinil cu aspect de carbon. Carbonul, evident, este simbolic. Pe o mașină limitată la 45 km/h, întreaga idee de „sport” nu stă în cifre, ci în zâmbetul proprietarului.
Există și un detaliu de semnătură — difuzoarele Bluetooth Monsterlino de la Monster, prinse magnetic de mașină și oferite cu fiecare Sport. Pare o jucărie. Dar pentru Topolino, acel detaliu cântărește probabil mai mult decât zecimea de secundă pe care nu o măsoară nimeni. Fiat nu vinde putere. Fiat vinde un scenariu: plaja, centrul istoric, o zonă turistică, un traseu scurt fără conversații serioase despre autonomie și încărcare.
Alături, Fiat a arătat TRIS Dolcevita Concept — un electric pentru pasageri, cu trei roți, în plină cheie de stațiune. Dacă va ajunge în producție, rămâne deschis. Dar intenția este clară: o cutie modulară de unelte pentru micromobilitate, vândută firmelor, zonelor turistice, flotelor de livrare și clienților privați. Nu o mașină. Un mic ecosistem.
Șeful Fiat, Olivier François, a formulat-o astfel: „Fiat a modelat micromobilitatea cu mult înainte ca cuvântul să existe. Misiunea noastră a fost mereu aceeași: să facem mobilitatea mai simplă, mai inteligentă și mai accesibilă. Astăzi, cu Topolino, TRIS și viziunea noastră pentru viitor — Multiplina — construim pe moștenirea noastră și creăm un ecosistem complet pentru orașele de mâine: vesel, ingenios, sustenabil și inconfundabil Fiat”.
Pentru Europa, logica este evidentă. Orașele mari strâng șurubul pe parcare, restricții și prețuri, în timp ce EV-urile normale nu au devenit niciodată cu adevărat ieftine. Ca semnal de piață, Multiplina intrigă. Fiat nu încearcă să facă încă un crossover. Fiat sapă din nou în mașinile mici — terenul unde marca a avut istoric mâinile, capul și puțină nebunie.
Multiplina poate deveni cel mai sincer Fiat din ultimii ani: mic, ciudat, urban — și fără să încerce să pară mai mare decât este.
