Ford și-a readus pe șosea cel mai intrigant proiect — iar noile imagini răspund în sfârșit la marea întrebare. Nu e „Ranger-ul electric” pe care mulți îl sperau. E ceva mai mic și mai șiret: un pickup urban compact cu un preț de aproximativ 30 000 de dolari și o lansare deja prevăzută pentru 2027.
Potrivit autoevolution, prototipul stă pe noua platformă Universal EV — cea pe care Ford o clocește împreună cu echipa sa secretă skunkworks din Long Beach. Marca îl numește cu mândrie pickup electric de dimensiuni medii. Dar proporțiile spun altceva: e mai aproape de Ford Maverick și Hyundai Santa Cruz decât de orice pickup „matur”. Gardă la sol redusă, aerodinamică șlefuită, un spoiler de plafon ascuns — totul strigă același lucru. Nu e un pickup pentru pietre și drumuri forestiere. E un pickup pentru oraș, suburbii și treburi ușoare de zi cu zi.
Și iată cel mai mare indiciu nou — interiorul. Printr-un geam lateral, fotografii au surprins un ecran central mare, montat sus, deasupra planșei de bord. Aerul Tesla e inconfundabil. Dar enigma rămâne: va alege Ford un format orizontal — sau va păstra logica verticală cunoscută de la Mustang Mach-E și F-150 Lightning?
Pe dinafară, prototipul e încă strâns învelit în camuflaj. Se văd decupaje în partea de jos a frontului și lângă capotă — acolo unde cel mai probabil se ascunde o cameră frontală. O țesătură neagră acoperă capota și luneta, făcând caroseria să pară mai mare și mai brută decât va fi în serie. Teaserele anterioare ale Ford lasă să se înțeleagă: designul final va fi mult mai rotunjit.
Și aici intriga taie mai adânc decât la majoritatea pickupurilor electrice scumpe. F-150 Lightning s-a dovedit prea mare și prea scump pentru cumpărătorul de masă. Nișa pickupului electric ieftin abia prinde contur. Slate promite un model și mai simplu și mai accesibil — dar Ford vine cu alt atu: rețea de dealeri, forța brandului și șansa de a construi un Maverick electric, fără un strop de benzină.
Dacă aceste pickupuri electrice compacte devin cu adevărat de masă în SUA, peste câțiva ani ar putea pătrunde în altă parte pe piața importului second-hand. Dar magia celor 30 000 de dolari funcționează doar acasă — adaugă transportul și taxele vamale, iar cumpărătorul compară repede nota finală, nu ideea frumoasă.
