Toyota a gândit Grand Highlander Hybrid ca pe o scară de versiuni — de la sobra LE până la musculoasa Hybrid Max. Dar experții sunt de acord într-o privință: nu e nevoie să urci până în vârf. Pentru majoritatea familiilor, cea mai inteligentă achiziție este XLE de mijloc. E vizibil mai confortabilă decât LE de bază — și rămâne totuși mai ieftină decât mai scumpele Limited, Nightshade și Hybrid Max. Calea de mijloc perfectă? Așa se pare.
În SUA, Grand Highlander Hybrid XLE pornește de la 47.975 de dolari. Iar pentru banii ăștia mașina are deja tot ce îi aduce pe mulți în showroom: scaune încălzite, tapițerie SofTex, încărcare wireless pentru smartphone și scaune tip căpitan separate pe rândul al doilea. Plafonul panoramic și cheia digitală se plătesc separat. LE de bază e mai ieftină, firește, de la 46.805 de dolari. Dar interiorul ei e din material textil, iar rândul al doilea e o banchetă simplă. Singurul ei atu: opt locuri față de cele șapte ale unei XLE cu scaune individuale.
Dar puterea? Pentru cei care vor caracter, Toyota oferă ansamblul Hybrid Max de 362 CP. Problema: se găsește doar pe versiunile superioare — și costă simțitor mai mult. Limited pornește de la 57.285 de dolari, adică în jur de 50.200 de euro. Experții sunt convinși: hibridul obișnuit de 245 CP le ajunge cu prisosință majorității părinților aflați la volan.
Anterior s-a relatat că Toyota a lansat prima fază a proiectului său Woven City.
