Uneori un preparator nu pune pe o mașină chipul alteia, ci i-l redă pe al ei. Exact asta tocmai au făcut cei de la Damd. Kitul lor Roots aruncă un Suzuki Jimny modern cu jumătate de secol în urmă, direct spre primul teren Suzuki din 1970. Iar pe acesta nu-l judeci în cifre. Doar îl privești.
Ideea e aproape jignitor de simplă — și nimerește exact caracterul modelului. Spre deosebire de transformările în Mercedes-Benz Clasa G, Bronco sau Defender, aici Jimny nu se preface a fi altă mașină. Damd îl readuce la rădăcini: bare noi față și spate, grilă redesenată, faruri diferite, bandouri inferioare și obligatoriile apărători de noroi din spatele roților. Contra cost primești alte oglinzi, un plafon care imită prelata și un portbagaj de plafon. Ultimul nu e un moft, ci o salvare: portbagajul lui Jimny e minuscul.
Pachetul complet adaugă cinci jante retro Apio Wildboar SR — inclusiv roata de rezervă — și anvelope Bridgestone Dueler M/T 674 în dimensiunea 185/85 R16. Roțile sunt cele care completează imaginea. În fața ta nu mai stă o mașină de expoziție, ci un mic 4x4 cinstit din trecut, care parcă a primit din întâmplare o mecanică modernă.
Și acum cifrele. Kitul costă 627.000 de yeni cu taxe și vopsire, dar fără montaj — circa 4060 de dolari sau 300.000 de ruble. Jimny de bază în Japonia pornește de la 1.918.400 de yeni, aproape 12.430 de dolari sau 919.000 de ruble. Adună totul și te apropii de 2,55 milioane de yeni: aproximativ 16.500 de dolari sau 1,22 milioane de ruble.
Și aici e capcana. Baza nu e Jimny de export cu motor 1.5, ci versiunea kei japoneză. Sub capotă sunt doar 660 cm³, 64 CP și 96 Nm, caroseria măsoară numai 3395 mm, iar tracțiunea integrală e cuplabilă. Rival de putere pentru terenurile mari nu a fost și nu va fi niciodată. În schimb, e un vehicul compact de teren pentru drumuri înguste, poteci de pădure și înghesuiala orașului, unde dimensiunea contează mai mult decât puterea.
