În timp ce jumătate de lume îngropa deja cutia de viteze manuală, Hennessey a dezgropat-o — și a pus 2031 de cai în mâna ta dreaptă. Înaintea debutului public de la Festival of Speed din Goodwood, texanii au dat jos husele de pe primul Venom F5-M Roadster de client. Și nu e încă o versiune a unui hypercar american. E o provocare deschisă la adresa erei automatelor, hibrizilor și modurilor digitale — toată puterea merge la roțile spate printr-o cutie manuală cu șase trepte și grilă deschisă.
În inimă bate un V8 biturbo de 6,6 litri numit Fury. 2031 CP la 8000 rot/min și 1959 Nm la 5200 rot/min — cifre care îți îngheață spatele. Hennessey a recalibrat special controlul tracțiunii și managementul motorului, ca livrarea puterii să fie mai liniară în fiecare treaptă. Și nu e vorbărie de broșură — pe o mașină cu tracțiune spate și un asemenea mușchi, finețea devine o chestiune de supraviețuire pentru transmisie, anvelope și șofer.
Vor exista doar douăsprezece. Nici una în plus. Prima a ajuns la un colecționar britanic, iar specificația ei arată ca o expoziție separată. Aproape toată caroseria e din carbon aparent cu nuanță violet; centrul capotei, plafonul și capacul motorului rămân în țesătura neagră clasică. Jante aurii, dungi argintii și o emblemă din aur de 24 de carate pe bot apropie mașina de nivelul de personalizare al unui Pagani, nu al unei simple jucării de circuit.
Pe spate și în habitaclu apare numele proprietarului — Sheikh. Înăuntru, carbonul violet și cel obișnuit stau alături de pielea albă, accentele aurii cad pe maneta cutiei și pe grile, iar până și scaunele primesc cochilii din carbon în aceeași nuanță violet. De la plafon până la spate se întinde un eleron de 1400 de milimetri: ține mașina lipită de asfalt peste 320 km/h și poartă pe flancuri drapelele SUA și Marii Britanii pictate manual. În fond, e un simbol — motor american, proprietar britanic.
Prețul lui Venom F5-M pornește de la 2,65 milioane de dolari. Cu carbonul pe comandă, aurul și detaliile personale, primul exemplar a depășit aproape sigur deja 3 milioane de dolari. La Goodwood îl va conduce Alex Brundle, iar în cele patru zile ale festivalului mașina va urca dealul de opt ori.
Dar adevăratul sens al acestei povești nu stă în recorduri. Hennessey vinde o combinație rară pe care aproape nimeni nu mai îndrăznește să o facă: un hypercar decapotabil, un V8 uriaș, tracțiune spate și cutie manuală. Bugatti, Koenigsegg și Rimac s-au scufundat în cea mai complexă inginerie și în electrificare — iar Venom F5-M joacă pe un teren complet diferit. Acela în care proprietarul nu vrea doar să meargă repede, ci să simtă fiecare treaptă cu propria mână.
