Mărcile chineze s-au săturat să fie „alternativa ieftină la Tesla” — acum țintesc direct spre Lexus și BMW. XPeng aduce în Regatul Unit marele său monovolum electric X9 și îl plasează, fără ocolișuri, în zona premium. Prețul de pornire este de 74.990 de lire, adică în jur de 102.000 de dolari. Și iată argumentul decisiv: potrivit Auto Express, Lexus LM hibrid, principalul reper al modelului, costă cu aproape 25.000 de lire mai mult.
Gama numără trei versiuni — Standard Range, Long Range și AWD cu tracțiune integrală. Toate se sprijină pe o arhitectură de 800 de volți, iar iată cifra la care merită să te oprești: încărcarea de la 10 la 80% durează doar 12 minute. Pentru o mașină de familie lungă de aproape 5,3 metri, nu e un fleac. Într-un MPV premium contează nu doar luxul rândului al doilea — contează și putința de a relua rapid un drum lung, în loc să transformi oprirea într-o pauză de o jumătate de oră.
Versiunea de bază primește un singur motor față de 316 CP și 450 Nm. Standard Range ar urma să folosească o baterie LFP de 84,5 kWh, iar Long Range un pachet NMC de 101,5 kWh. Autonomia este anunțată la 332 și 382 de mile — adică aproximativ 534 și 615 km. X9 cu tracțiune integrală merge la cacealma: 496 CP și 0-100 km/h în 5,9 secunde. Prețul acestui caracter este autonomia, care scade la 360 de mile, în jur de 579 km. Viteza se plătește mereu în kilometri.
XPeng numește X9 o „navă spațială a zilei de mâine” — și da, există aici o doză de marketing. Dar lista de opțiuni chiar se apropie mai mult de clasa de reprezentanță decât de o dubă de familie. În China modelul oferă roți spate directoare cu un diametru de virare de 10,8 metri — la fel de agil ca un MINI Cooper micuț —, suspensie pneumatică, scaune zero gravity, un sistem audio cu 23 de difuzoare și un ecran de 21,4 inchi pentru pasagerii din spate, care se pliază din plafon în stilul BMW i7. Acest monovolum nu are nicio intenție să pară modest.
Nici partea practică nu a fost uitată. Al treilea rând se pliază electric, iar volumul portbagajului crește până la 2554 de litri — suficient, asigură XPeng, pentru 29 de troler de cabină. Pentru Europa formatul pare neobișnuit: piața a trecut demult la SUV-uri. Totuși, un monovolum mare pe platformă electrică s-ar putea dovedi mai comod decât un crossover — pentru familie, transfer sau flota de companie.
X9 devine al doilea model XPeng în Regatul Unit după crossoverul G6. Urmează apoi L03, mai accesibil, iar după el sedanul P7+, care va avea de dat o luptă cu Tesla Model 3, BYD Seal și Volkswagen ID.7. Nu mai e vorba de o singură lansare experimentală — e o gamă completă. Chinezii au venit pentru mult timp.
Dincolo de fișa tehnică, X9 funcționează ca un indicator. Mărcile chineze nu se mai ascund în spatele formulei „mai ieftin decât Tesla”. Înaintează pe terenul Lexus, BMW și Mercedes, unde decid confortul, viteza de încărcare, autonomia și încrederea în service. Și par tot mai în largul lor acolo.
