Există piese care vând o mașină. Pe altele cumpărătorul nu le va observa niciodată — și tocmai ele o fac mai silențioasă. Noul Lexus RZ tocmai a primit una. Sumitomo Riko anunță că al său capac de eAxle din uretan de înaltă rigiditate ajunge pentru prima dată pe o Toyota de serie — și debutează chiar pe Lexusul electric.
Este vorba despre capacul ansamblului eAxle — acea „inimă” a mașinii electrice, unde motorul electric, reductorul și electronica de putere stau într-un singur bloc. Și aici apare paradoxul electricei: cu cât mașina devine mai silențioasă, cu atât se aude mai clar ceea ce înainte acoperea vuietul unui motor pe benzină. Nu mai există huruitul motorului — și trec în prim-plan șuieratul, vibrațiile și un bâzâit fin, ascuțit al transmisiei. De aceea lupta pentru liniște se dă nu doar prin izolația groasă a habitaclului, ci și prin mărunțișurile din jurul motorului.
Capacul este turnat din „uretan de înaltă rigiditate”. Înainte, astfel de capace îmbinau plastic și uretan — două materiale, doi pași, greutate în plus. Acum Sumitomo Riko promite aceeași absorbție a zgomotului dintr-un singur material. În plus, montaj mai simplu pe eAxle, masă mai mică și emisii de CO2 mai reduse încă din producție.
Un fleac? Pe hârtie, da. Dar un crossover electric premium nu se mai vinde astăzi doar prin autonomie și diagonala ecranului. Se vinde prin senzația de liniște. La Mercedes-Benz EQE SUV, BMW iX și Audi Q8 e-tron confortul acustic e de mult inclus în preț — iar Lexus pur și simplu nu-și poate permite să piardă la nuanțele din care se compune premiumul.
