Nimeni nu se aștepta la asta, dar iată realitatea: Honda a anunțat o campanie de rechemare și oprire a vânzărilor pentru o parte din gama Pilot și Passport, an de fabricație 2026, în Statele Unite. Iar de data aceasta cauza nu ține de electronică sau de motor — sunt șuruburile. Mai exact, cele de la puntea auxiliară spate. O amenințare directă la adresa stabilității vehiculului.
Conform documentelor NHTSA, campania 26V424 vizează 3.933 de vehicule: 2.134 unități Honda Pilot fabricate între 27 aprilie și 15 mai 2026, și 1.799 unități Honda Passport asamblate între 4 și 15 mai. Iar cifra care chiar impresionează este alta: rata estimată de defect ajunge la 98,3 %. Practic întregul lot.
Descrierea sună inofensiv — „șuruburi strânse insuficient”. Riscul nu este deloc așa. Sub sarcină sau după un impact, prinderea se poate slăbi și mai mult, provocând zgomote anormale, stabilitate redusă și, în cazuri grave, desprinderea parțială sau totală a punții auxiliare spate. NHTSA nu ocolește subiectul: acest lucru crește riscul de accident sau vătămare. Iar agenția a mers chiar mai departe decât de obicei — avizul oficial include recomandarea explicită de a nu conduce vehiculul și de a-l parca în aer liber până la reparație. O mențiune care nu însoțește orice rechemare.
Cauza, în schimb, este aproape dezamăgitor de simplă — o eroare de producție. Honda a introdus pe linia de asamblare un nou suport-paletă pentru puntea auxiliară spate, dar setările echipamentului de strângere nu au fost reevaluate și verificate în consecință. De acolo, erorile s-au adunat: gresare insuficientă, reglaj greșit al reductorului sculei de strângere, clema paletei prost aliniată. Rezultatul: șuruburi care nu mențin cuplul prescris. Honda a descoperit problema pe 15 mai, în urma unui control prin eșantionare pe linie, iar pe 25 iunie a decis, în cele din urmă, declanșarea rechemării. Până atunci, în SUA nu se înregistrase nicio reclamație în garanție, nicio vătămare și niciun deces legate de acest defect — la limită.
Proprietarii, însă, nu vor plăti nimic. Dealerii vor verifica toate cele patru șuruburi ale punții auxiliare spate la cuplul prescris de 105 Nm, vor marca șuruburile conforme și le vor înlocui doar pe cele care nu ating valoarea cerută. Fiecare înlocuire este urmată de o verificare a geometriei roților. Potrivit buletinului de service, simpla verificare durează 0,3 ore de manoperă, iar înlocuirea șuruburilor cu realiniere durează 0,9 ore. Rapid, dar nu ceva de ignorat.
Scrisorile de notificare pentru proprietari vor începe să fie trimise din 24 august 2026, iar seriile de șasiu pot fi verificate pe site-ul NHTSA încă din 10 iulie. Dealerii au fost deja înștiințați pe 2 iulie, nu sunt necesare unelte speciale, iar Honda estimează că doar o mică parte din vehiculele incluse va avea nevoie efectiv de șuruburi noi.
