Japonia se teme de mașinile electrice — iar Hyundai a decis că e timpul să rezolve asta nu prin reduceri, ci printr-o asigurare împotriva tuturor îndoielilor posibile deodată. Marca lansează în țară programul Premium Care, iar acesta nu este o promoție izolată. Este o încercare de a rezolva dintr-o dată principalele temeri ale cumpărătorului: cât va pierde mașina din valoare, ce se întâmplă dacă nu place, cât va costa întreținerea și cum stă treaba cu asigurarea. Patru module, un singur calcul — transformarea unui șofer japonez ezitant într-un proprietar de electric.
Cel mai vizibil punct este garanția valorii reziduale. Pentru Hyundai INSTER și NEXO pe hidrogen, marca promite 40 % după 4 ani de proprietate. Sună a cifră seacă. Dar pe o piață unde cumpărătorul se teme nu doar de stațiile de încărcare, ci și de cât va valora efectiv mașina la revânzare, asta este aproape revoluționar. Mai ales în Japonia, unde Hyundai rămâne un jucător de nișă pe teren străin — alături de Toyota, Honda, Nissan și un BYD în expansiune agresivă.
Al doilea modul este „garanția satisfacției”. Nu convinge? Se returnează. Dacă nu au trecut mai mult de 30 de zile de la livrare și rulajul nu a depășit 1.000 km, mașina poate fi returnată conform condițiilor programului. Un gest simplu — dar exact genul de gest care reduce bariera psihologică pentru cei care trec pentru prima dată la un electric sau la un model pe hidrogen.
Al treilea element este Hyundai Assurance Program. Acoperă întreținerea de bază pentru primii 3 ani de la înmatriculare, iar pentru NEXO — pentru 4 ani întregi. Pachetul include verificările obligatorii, costul de bază al inspecției tehnice, iar pentru IONIQ 5, și înlocuirea lichidului de răcire al bateriei la verificarea programată.
A patra parte este planul de asigurare propriu al Hyundai. Pornește în august 2026 și va permite revizuirea condițiilor de acoperire la reînnoirea contractului. Practic, marca construiește în jurul mașinii o pernă de siguranță pentru întregul ciclu de proprietate: cumpărare, testare, întreținere, asigurare și, în final, vânzare cu un prag de preț clar.
Pentru piață, asta contează mai mult decât pare. Hyundai nu poate concura la volum în Japonia așa cum o fac mărcile locale — așa că vinde predictibilitate în schimb. Și se pare că, în segmentul electricelor, valoarea reziduală devine o caracteristică la fel de importantă ca autonomia sau puterea de încărcare.
