Nimeni nu se aștepta la măsură din partea Liberty Walk — și totuși exact asta s-a întâmplat. Cel mai recent Honda Civic Type R arată deja ca un exponat de salon auto, chiar și fără tuning: aripioară spate uriașă, evacuare centrală triplă, bare de protecție agresive și ținuta unui hot hatch autentic. Dar tunerul a vrut să-i injecteze și mai mult caracter JDM — și nu în cel mai așteptat mod.
Liberty Walk este de obicei asociat cu kituri widebody foarte late, aripi atășate cu șuruburi și o înfățișare imposibil de confundat cu cea de fabrică. Aici abordarea e mai blândă. Acest Civic Type R nu are pachetul widebody extrem, iar dacă ai da jos autocolantele de marcă, nu oricine ar recunoaște dintr-o privire semnătura Liberty Walk.
Modificările se concentrează pe detalii. În față apare un splitter inferior ascuțit și elemente aerodinamice suplimentare pe marginile barei. Pe lângă praguri au fost montate apărători, iar în spate a fost retușată partea inferioară a barei. Aripioara mare de fabrică rămâne la locul ei, la fel și ideea de evacuare centrală triplă — doar terminalele sunt noi.
Cea mai mare schimbare vizuală este ținuta. Acest Civic Type R este vizibil coborât, iar aspectul sugerează o suspensie pneumatică reglabilă. Mașina pare literalmente lipită de asfalt — și chiar fără aripi lățite arată mult mai mult a mașină de expoziție decât a hot hatch de zi cu zi. Și roțile îi fac treaba. Jantele cu cinci spițe în stil japonez, încălțate cu anvelope Advan, lasă să se vadă etrierele roșii de frână. Caroseria albă, elementele negre lucioase și accentele roșii creează contrastul clasic al Honda-urilor sportive.
În habitaclu, din fotografii se văd scaune față roșii, iar restul tapițeriei probabil combină negru și roșu. Tunerul nu menționează nicio creștere de putere. Are sens: Liberty Walk schimbă de obicei aspectul și ținuta, nu transformă astfel de proiecte în monstru de putere.
Civic Type R de serie folosește un motor turbo de 2,0 litri, cu 319 CP și 420 Nm cuplu. Pentru un hot hatch cu trațiune față, este mai mult decât suficient — mai ales dacă proprietarul vrea să păstreze fiabilitatea și controlul.
Ceea ce face acest Civic Type R interesant este exact ceea ce lipsește. Liberty Walk nu a spart identitatea originală a mașinii. Nu a fost transformată într-o mașină de expoziție caricatural de lată — s-a amplificat doar ceea ce era deja acolo: ținuta joasă, liniile ascuțite, caracterul japonez agresiv. Câteodată tuningul funcționează cel mai bine când nu contrazice ideea de fabrică, ci doar îi dă volumul mai tare.
