BMW le dă din nou speranțe fanilor săi. Marca a readus în discuție revenirea Seriei 3 Touring în America de Nord — iar de data aceasta sună puțin mai serios decât amânările obișnuite. Nu există încă o decizie oficială, dar discuția se concentrează pe viitoarea generație G51: break-ul standard din Seria 3 a dispărut de pe piața americană cu mult timp în urmă, dar succesul M5 Touring a forțat compania să-și regândească propria logică.
Caroseria Touring ocupă un loc aparte în istoria BMW. Nu s-a născut dintr-un calcul de marketing, ci din ideea personală a unui inginer — Max Reisböck avea pur și simplu nevoie de o mașină practică pentru familie. În SUA, astfel de BMW-uri au ajuns abia odată cu generația E46, urmată de E91 și F31. Însă actuala generație G21 nu a ajuns niciodată în America de Nord.
Acum situația este puțin mai puțin clară. BMW North America recunoaște că interesul pentru break-uri nu a dispărut, iar compania urmărește îndeaproape cererea, inclusiv petițiile legate de M3 Touring. Există însă o rezervă — astfel de caroserii sunt luate în calcul doar acolo unde are sens pentru SUA, iar deocamdată compania este mulțumită de ceea ce oferă deja M5 Touring. Cu alte cuvinte, entuziaștii sunt gălăgioși pe forumuri, dar decide planul de afaceri, nu zgomotul.
Cel mai realist scenariu exclude orice 318 Touring sau 320 Touring accesibil. Dacă BMW revine, revine scump. M5 Touring se vinde deja în SUA de la 125.300 de dolari și dezvoltă 717 cai putere de la sistemul hibrid. Un M3 Sedan standard din 2026 pornește de la 80.650 de dolari. Rămâne astfel un decalaj clar între cele două — exact acolo unde un M3 Touring sau un M350 Touring s-ar putea încadra bine, pentru cei care caută o caroserie rară cu caracter, nu doar volum de portbagaj.
Pentru BMW rămâne totuși un risc. Break-urile rămân o nișă în SUA, în timp ce crossover-uri precum X3 și X5 aduc mai mulți bani și nu necesită nicio explicație pentru cumpărător. Dar modelele Touring oferă ceva ce SUV-urile pur și simplu nu au — un centru de greutate coborât, un portbagaj cinstit, un caracter orientat spre condus și statutul unei mașini „pentru inițiați". Poate tocmai de aceea o versiune M a break-ului ar putea reuși acolo unde o versiune obișnuită de familie nu ar reuși.
BMW nu a spus încă da. Dar chiar faptul că Touring este din nou subiect de discuție în America arată ceva important: uneori o caroserie de nișă supraviețuiește nu datorită volumului de vânzări, ci datorită încăpățânării unui public care nu e numeros — doar foarte gălăgios.
