Timp de aproape 20 de ani, Audi s-a făcut că nu vede evidentul — iar acum se pare că așteptarea se apropie de final. Un prototip Q5 camuflat a fost surprins în teste rutiere în Europa, iar de data aceasta greu se poate greși: pasajele de roată lărgite, ecartamentul mai mare și evacuările ovale, tipice pentru Audi Sport, trădează fără echivoc o versiune RS.
Marcajele galbene de înaltă tensiune sunt un semn clar al unui sistem hibrid plug-in. Și, după toate aparențele, RS Q5 va prelua tehnica noului RS5 — un V6 pe benzină asociat cu un motor electric, cu o putere combinată de aproximativ 630 CP și un cuplu de 825 N·m. Pentru un model care până acum s-a mulțumit cu emblema S, este un salt semnificativ.
Audi nu a publicat încă date oficiale. Ce este deja clar este prețul care va trebui plătit — în greutate. Bateria de la RS5 cântărește serios: 25,9 kWh capacitate, iar break-ul în sine ajunge la aproximativ 2.370 kg. RS Q5 va fi aproape sigur și mai greu — chiar și SQ5 obișnuit cântărește deja cu circa 75 kg mai mult decât un S5 Avant comparabil. Forța hibridă nu vine niciodată gratis.
Modelul se va poziționa deasupra SQ5 — și, în același timp, va deveni o rudă apropiată a viitorului Porsche Macan pe benzină, așteptat în 2028. Audi și Porsche își împart tot mai mult dezvoltarea, pentru a nu plăti de două ori pentru platforme și sisteme de propulsie noi. În același convoi de teste au fost surprinse și un SQ9 de dimensiuni mari, precum și noua generație RS6 Avant — aceasta din urmă se va întoarce și în caroserie sedan, înlocuind practic RS7 Sportback.
Audi nu a anunțat încă o dată de lansare pentru RS Q5. Iar dacă cifrele de putere se confirmă, adevărata întrebare nu va fi despre viteză. Va fi dacă un hibrid atât de greu poate păstra agresivitatea pentru care cumpărătorii aleg în primul rând emblema RS.
