În motivarea deciziei, instanța nu a intrat în miezul problemei tehnice — legalitatea așa-numitului sistem de reglare a temperaturii prestabilite a lichidului de răcire — și s-a concentrat pe formalități. Ordinul a fost declarat nevalabil dintr-un singur motiv: temeiul juridic era învechit, deoarece vechea directivă de omologare fusese între timp înlocuită de regulamente europene. E un memento că, în practică, procedura poate înclina balanța chiar și atunci când întrebările de inginerie rămân neexaminate.

Consecința imediată: ordinele își pierd forța juridică. Rămâne de văzut dacă agenția va ataca decizia.

Pentru proprietarii vehiculelor diesel vizate, hotărârea relaxează temporar obligațiile: rechemarea obligatorie este suspendată până când KBA emite un nou ordin aliniat cerințelor legale actuale sau decide să conteste soluția. Pentru șoferi, e o gură de aer pentru moment, dar și o prelungire a incertitudinii — semn că litigiile administrative pot seta ritmul mai mult decât atelierele.

Decizia poartă și o încărcătură simbolică, mai ales în cazurile similare în care KBA se sprijină pe argumente comparabile. Mercedes‑Benz interpretează hotărârea ca pe o confirmare că fundația juridică inițială a cererilor de rechemare era vulnerabilă. Chiar și așa, compania a mers înainte cu campania și, la patru ani distanță, a modernizat aproape toate cele 1,4 milioane de vehicule. Deznodământul depinde acum de următorul pas al KBA.