Ford a găsit o cale să afle ce s-ar putea strica la mașina ta înainte să ajungi la service. Producătorul a depus o cerere de brevet pentru un sistem bazat pe inteligență artificială care pregătește vehiculul pentru reparație înainte ca acesta să ajungă acolo. Cererea a fost înregistrată pe 10 ianuarie 2025 și publicată în SUA pe 16 iulie 2026. O precizăre importantă chiar de la început : este vorba despre o cerere, nu despre un brevet acordat, și cu atât mai puțin despre o funcție gata de montă pe mașinile de serie.
Iată cum ar trebui să funcționeze. În momentul în care proprietarul programează o vizită la service, algoritmul pornește și adună tot ce poate : model, vechime, kilometraj, tip de motor și cutie de viteze, coduri de eroare din ultimele 30 de zile. Nu e destul? Sistemul poate merge mai departe și analiza comentariile clientului, sau chiar transcrierea discuției cu consultantul de service.
Aici vine partea interesantă. Modelul antrenat combină toate aceste date cu istoricul reparațiilor anterioare și încearcă să stabilească ce piesă — sau ce set de componente conexe — va fi probabil necesar. Dacă piesa nu se află pe stoc la service, sistemul poate genera singur o comandă către furnizor. Cu două până la cinci zile înainte de vizita programată.
Nu este vorba despre prezicerea unei defecțiuni bruște. Este vorba despre reducerea timpului de imobilizare. Acum se întâmplă des ca mașina să fie primită în service, defecțiunea să fie diagnosticată definitiv abia la fața locului, iar piesa necesară pur și simplu să nu fie pe stoc — așa că reparația se întinde pe zile, uneori săptămâni. Ford vrea ca setul probabil de piese să fie livrat din timp, tocmai pentru a evita asta.
Dar să nu confundăm algoritmul cu un ghicitor. Chiar cererea numește explicit alertele și recomandările sistemului „sugestii”, nu un diagnostic : acesta prezice un număr de catalog probabil pe baza codurilor de eroare și a descrierii problemei, nimic mai mult. Ce se întâmplă dacă piesa comandată în avans se dovedește a fi greșită, sau dacă după inspecție e nevoie de alta, documentul nu detaliază.
Ford mai preciză separat că cererile de brevet protejează idei și nu reflectă planuri de produs obligatorii. Așa că momentul real de lansare a sistemului, modelele compatibile și costul rămân necunoscute — se pare că inclusiv pentru Ford.
