V6-ul aspirat de pe Chevrolet Blazer 2026 a dispărut discret din comenzile de fabrică — și aproape nimeni nu a observat. Dealerii din SUA nu mai pot comanda din fabrică această versiune: a ieșit din sistem încă de la finalul lunii mai. Singurul motor rămas este turbo-ul de 2,0 litri.
Pierderea V6-ului se vede dincolo de fișa tehnică. Motorul de 3,6 litri dezvoltă 308 CP și 366 Nm, în timp ce turbo-ul în patru cilindri oferă 228 CP și 350 Nm. Ambele funcționează cu o cutie automată în nouă trepte. Dar capacitatea maximă de remorcare scade de la 2.040 la 1.475 kg — aproape 570 kg mai puțin. Pentru cei care remorchează des, diferența contează.
Versiunea în patru cilindri compensează pierderea de putere printr-un consum mai mic. Pentru Blazerul cu tracțiune față, Chevrolet declară până la 29 mpg pe autostradă, adică aproximativ 8,1 l/100 km. Versiunea V6 ajunge la 26 mpg, circa 9 l/100 km. Economia e reală. Dar cu ce preț?
Motorul cu șase cilindri era disponibil doar pe Blazer RS și costa 1.000 de dolari în plus. Comenzile pentru toate versiunile Blazer 2026 se închid în săptămâna care începe pe 20 iulie, iar producția la fabrica din Ramos Arizpe, Mexic, se oprește în septembrie.
Dacă sistemul de comenzi al dealerilor chiar a eliminat definitiv V6-ul, cei care vor versiunea mai puternică vor trebui să caute exemplare deja aflate în stoc. Turbo-ul în patru cilindri e mai eficient, dar pentru remorcare grea și pentru cei care vor rezervă de putere nu este un înlocuitor echivalent.
Experții au numit recent cele mai bune variante de echipare ale crossoverului Chevrolet Equinox 2026.
