807 hibrizi plug-in Volvo XC40 din Japonia și-au pierdut peste noapte funcția principală: proprietarilor li s-a cerut să nu-i mai încarce. Până la vizita la service, bateria de înaltă tensiune nu trebuie conectată la o sursă externă. Motivul este tulburător de concret — riscul unui scurtcircuit intern apare exact atunci când mașina complet încărcată stă liniștită în parcare.
Campania de recall nr. 4209 a început pe 14 iulie 2026. Ea acoperă unitățile XC40 de tip 5LA-XB3154XCP, importate în Japonia între 10 ianuarie 2020 și 29 noiembrie 2021. Vinovatul s-a dovedit a fi chiar echipamentul de producție — o setare greșită a lăsat suprafața unor celule neuniformă. La încărcare completă, această neuniformitate poate declanșa un scurtcircuit în modul, supraîncălzire și, în cel mai rău caz, un incendiu.
Volvo nu intenționează să înlocuiască bateria integral pe fiecare mașină. Mai întâi, dealerul va verifica fiecare mașină cu echipament de diagnosticare dedicat. Dacă abaterea se confirmă, modulul defect va fi înlocuit, iar mașina va primi un software cu funcție de auto-monitorizare a stării bateriei. Autoritatea japoneză nu a raportat până acum niciun incendiu, incident sau defect confirmat legat de această problemă în țară.
Documentul nu conține nicio interdicție de circulație — restricția vizează doar încărcarea externă. Până la reparație, XC40 pierde astfel o parte din ceea ce dă sens unui hibrid plug-in, dar nu este declarat inapt pentru condus. Proprietarii vor fi anunțați prin scrisoare sau telefonic.
Problema nu s-a oprit la granițele Japoniei. Pe 6 iulie, autoritatea australiană a deschis campania R10388 pentru 333 de Volvo XC40 PHEV din anii de fabricație 2020-2021 — cu același risc de supraîncălzire la încărcare completă. Și acolo proprietarii au fost rugați să nu încarce mașina până la reparația gratuită. Astfel, totalul ajunge la cel puțin 1.140 de mașini pe două piețe, deși cele două campanii nu pot fi încă adunate într-o cifră globală unică.
Următorul reper de urmărit nu este numărul de mașini rechemate, ci rezultatul diagnosticării: Volvo nu a dezvăluit încă ce procent din flota XC40 va avea nevoie efectiv de înlocuirea modulelor. Tocmai această cifră va arăta cât de adânc a afectat defectul de fabricație bateriile — sau dacă, până la urmă, este vorba despre un lot suspect, dar în mare parte inofensiv.
